Quanto si può pimpare un 123d?

Ciao!
No nessuna noia con il dpf. Nessuna spia ecc...il fatto è che quando rigenera o quando è intasato la macchina va di meno. Ma era così anche di serie ed è così per tutte.
Prova a fare km in città poi provi le prestazioni.....poi ci fai un pò di km in autostrada tirando per bene.....in modo che si pulisca bene e riprovi le prestazioni........vedrai una bella differenza.
Purtroppo sto filtro è un grosso limite perchè non sai mai se le prestazioni sono al 100%.
Il giorno che riusciranno a toglierlo senza far accendere le spie (Biesse ci sta lavorando) le 123 d voleranno......

Sulla mia si è lavorato esclusivamente su quantità di gasolio.........ma non tramite una maggior pressione dei rail che sono già molto elevate (come fanno i moduli) ma tramite i tempi di iniezione.
Discorso pressione turbo non è come i turbo benza....sui diesel oltre un certa pressione non guadagni nulla, anzi potresti anche perdere cv....

 

Ciao...ti scrivo anche qui per quel ormai famoso incontro. Riusciamo a beccarci? Ti mando in PM il mio recapito telefonico.

 

Ok...ma di là ti aveco risposto......
Vediamo di organizzare.....:wink:

 

Quindi dici che è perchè io faccio pochissima città e soprattutto TIRO SEMPRE che non ho mai provato la sgradevole sensazione della rigenerazione??

Per caso non hai testato i consumi?

Vorrei andare anch'io da biesse, però prima devo racimolare un po' i dindi: ora ho troppe cose per la testa..

 

Attenzione ar147!!!

Teopiù è un brutto ceffo!!

 

Esatto se fai solo e tanta autostrada non hai problemi......
Guarda i consumi dipende molto da come affondi....però posso dirti che tirando sempre tra 180 e 220....con tante aperture a fondo gas per 300 - 400 km di autostrada ho fatto gli 11 con 1 litro roba che con un 3.000 benza fai i 6-7.....

 

La barbetta è uguale......ah,ah.....

 

Anche il ghigno!! Me lo ricordo, mi avevi spaventato!

Heeeere's Jhonny!!

 

Cavoli!!!

Io quando faccio una delle mie tirate in montagna faccio gli 8 km/l!!!

 

Non so se sia paragonabile. Io parlo di autostrada. Poi se non sbaglio tu hai cambio automatico....?! Può influenzare i consumi.......???

 

Sì, sì, sicuro. Lo step fa consumare di più e in autostrada anche se si tira si consuma un po' di meno.

Quì sul forum lemeone ha mappato il 123d ed è arrivato a 253cv aumentando di 0.2 la pressione del turbo...

 

Guarda tra cv e coppia tra tutte le mappate troppa differenze tra una e l'altra.
Se non si rulla sullo stesso banco i risultati non sono confrontabili.......e i valori li prendo con le pinze.

Sarebbe interessante fare una rullata comune sullo stesso banco, stesso giorno con tutte le 123 d mappate e con modulo......

 

Edit

 

Si, conosco di persona Alessio. E' bravo a fare il suo lavoro, per carità, ma propone prezzi troppo alti a mio parere. E comunque, se vuoi venire a Torino, tu sai bene dove andare.....a prezzi decisamente più bassi.

 

edit

 

Si si... bisognerebbe rullarle insieme nello stesso banco per verificare le reali differenze....

Piccola novità... Impianto di scarico Bartoli doppio OO 78 mm.



Il DPF è intatto....

Vi dirò... Anche dopo la mappa non ho mai sentito un calo di potenza dovuto alla rigenerazione...

 

Si alcuni, secondo me, lavorano su prezzi troppo alti.
Cioè, io posso capire quando si tratta di mappare autovetture realmente complesse e difficili da mappare, tipo l'M3 E92, ma su auto come le nostre sono cifre davvero troppo alte.

Comprensiva di prova al banco?

 

Toh, la novità! Ma ai cambiato solo il finalino o eliminato anche i silenziatori centrali? Che lavoro ti ha fatto?

E il sound ora è cambiato o nada?:wink:

Sì, almeno quello...
Mi han chiesto 600€ per la rimappa la Orlando (scuderia porsche cup)

 

Ridotti ma non eliminati....

Esteriormente sono stati mantenuti i barilotti originali... ( Garanzia Bmw ).

Al minimo è identica... Se spingi senti un pò di più il sibilo del twinturbo.

 

prestazioni e costo?:wink: