Ciao a tutti.Siccome in questo periodo come alcuni di voi sanno mi sto dedicando alla messa a punto dello scarico della mia dieselona,volevo confrontando le varie conoscenze capire esattamente se e quanto il prekat e il catalizzatore delle nostre diesel si intasi,e soprattutto quanto ciò possa modificare la contropressione allo scarico.Inoltre mi piacerebbe capire se l auto che fuma un po si intasa prima(sembra una domanda stupida ma non è campata in aria,infatti le auto dotate di fap,prima accumulano i residui della combustione all interno dello stesso,poi ciclicamente li bruciano modificandone la composizione per renderli meno inquinanti e poi li scaricano diciamo in un sol colpo...Attraverso il proseguimento dell impianto di scarico(catalizzatori compresi) fino alla fuoriuscita in aria aperta dove infatti si nota una sfumatona paurosa)La domanda allora è:Quanto il particolato può intasare i catalizzatori visto che al loro interno le maglie sono piccolissime?Molti di noi credo avendo auto un po manomesse o semplicemente avendo magari aumentato un po il trimmer dei vari modulini alla ricerca di quel pizzico di risposta in più avranno l'auto che un po più di fumo nero rispetto all originale lo fa ...Nessuno ha mai dovuto sostituirli x questo motivo? A.A.A...si accettano opinioni... Grazie a chi vorrà contribuire a questa discussione (magari qualcosa a riguardo c'è già,ma utilizzando la funzione Cerca non ho trovato risposta,ho provato molte parole chiave ma invano,se i mod ritengono sia argomento logoro mi scuso )ciao.
tranquillo,è da tempo che sto provando di tutto,dallo svuotamento del prekat originale,al solo tubo alla sostituzione dello stesso con un 100 celle che era montato su una m3....(previa modifica x renderlo di forma idonea) .ma volevo mantenere il cat centrale per non abbassare troppo la contropressione allo scarico. se però ci fosse la possibilità di intasamento mi vedrei costretto a squartarlo...
mi sembra che il centrale non e un cat ma un silenziatore, quindi secondo me puoi torglierlo, che non perdi, se non sei convinto vai da un marmittaio, fagli un piccplo foro su di esso con la fiamma ossidrica,nel foro che hai fatto, introduci un giravite se entra tutto e un silenziatore se si ferma appena entra :wink:e un cat
no,no,sulla mia è proprio un maledetto catalizzatore,il silenziatore è l'ultimo,comunque grazie del consiglio,è un modo semplice per testare se all'interno vi è l'alveolo ceramico:wink: purtroppo nessuno sa dirmi se sti cavolo di cat sono soggetti a intasamenti.. (complimenti per il coupè NERO!):wink:
un mio amico ha tolto tutto tranne il finale e poi rimappato la car va una meraviglia in basso non ha perso quasi niente, e poi la turbina lavora a temperature piu basse senza sti cat
indubbiamente,però un pelino ai bassi si perde.. perciò vorrei mantenere il centrale,ho bisogno di sapere se si intasa.
si,ma anche di aria grazie al filtro più permeante ed alla pressione di sovralimentazione aumentata. solo non capisco,mi pare di aver letto di qualcuno cui si era intasato il catalizzatore; altri dicono che basta una bella tirata e si libera tutto... booh
ho trovato risposta alla domanda del post. spero sia di utilità a chi come me aveva questo dubbio. i catalizzatori mi sa che non si intasano per niente, oggi ho sventrato il mio prekat e solo soffiando con pochissima pressione gli alveoli sono tornati addirittura bianchi,segno che non vi si forma alcun accumulo di depositi carboniosi.
Questa la scopro ora... La mia che non ha mai fumato, meno di 100k km, che sia veramente il prekat intasato? quel cavolo di errore p3264 da dove arriverà? mah.. sabato l'esito dopo l'apertura...
