Quanto è difficile da vendere

::wink:

 

Attendiamo foto e un bel report sull'handling.. :wink:

 

Confermo che il DKG nella guida sportiva è appagante come il manuale, perchè non ha cinematica di filtro come i convertiutori di coppia, il rapporto inserito è direttamente connesso e non esistono filtri di sorta.

E' a tutti gli effetti un cambio manuale terribilmente veloce, che non sbaglia e fa tutto quello che gli dici, semplicemente meglio di come lo faresti tu.

Chiaro, il movimento della leva ti coinvolge direttamente nell'esecuzione, la frizione ti permette di avere il controllo su alcune sfumature della dinamica di marcia, ma punto, ormai è una mera questione di gusto. Dal punto di vista del divertimento e dell'efficacia siamo 10 anni avanti con il dkg.

 

Ad esempio il cambio della 23i ti permette di scalare una marcia, senti la doppia ed effettivamente passa al rapporto inferiore, non ti permette però di scalarne in rapida successione due. Semplicemente rimane orribilmente in folle salvo poi iriagganciarsi al motore in uscita di curva quando riacceleri. Altro difetto è l'impossibilità di scalare seconda prima pur restando in un range di giri teoricamente compatibile. Quest'ultimo lo trovo un difetto insopportabile dato che la seconda è molto lunga. Con il doppia frizione ti fa scalare 2a - 1a?

 

Ragazzi scusate l'OT questo è il thread di maggior successo da quando c'è la sezione E89

 

Come visite va meglio quello creato dal troll bannato /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Da anticipazioni anche gt3 e gt2 avranno disponibile cambio doppia frizione

 

Gt3 probabilmente avrà solo il sequenziale.,,il gt2 non si sa..

Inviato via telegrafo

 

Ma solo io mi diverto ancora come un bambino facendo il punta-tacco ogni volta che scalo? Boh, sarò rimasto uno dei pochi me ne rendo conto ma a me il cambio automatico tripla o quadrupla frizione che sia non mi trasmette DIVERTIMENTO... poi che sia più EFFICACE non lo metto in dubbio. Io però questa macchina l'ho presa per divertirmi... De gustibus!

 

Non dover levar la mano dal volante per cambiare nella guida spinta e' anche sicurezza

 

sì /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Non lo metto in dubbio... io sto parlando solo di puro divertimento: A ME diverte di più spostare il piede sinistro dal poggiapiedi, premere la frizione, staccare la mano destra dal volante e cambiare marcia. Soprattutto in scalata dove ci metto anche un tocco di gas con perizia da funambolo...
Poi il doppia frizione ti fa anche lui la doppietta in scalata che è goduriosa all'udito ma a me diverte di più sapere di averla fatta io MANUALMENTE... ripeto, sarò una mosca bianca ma a me piace così. L'automatico mi fa troppo l'effetto playstation.

 

Wolf, dipende pure da quanti km ci fai e dove li fai, dai. In città, parliamoci chiaro, è una rottura di dimensioni galattiche, il cambio manuale.

 

Lo so... io però durante la settimana uso lo scooter in città, quindi posso permettermi questo sfizio!

 

Hai descritto nel migliore dei modi quello che da soddisfazione nell'uso del cambio!

 

Non solo in citta', anche sulla monza-saronno dove trovi un mare di rotonde con continui cambi marcia.

Il punta-tacco non l'ho mai fatto, penso farei solo danni rischiando la slogatura di una caviglia:wink:

 

Sarà che io porto 47 di piede ma lo faccio sistematicamente :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Immagino non ti serva un paio di pinne al mare :wink:

 

Mah guarda che in realtà non è niente di così complicato... poi con le macchine di adesso con in pedali ravvicinati di fatto è un punta-punta: rimane il vecchio nome perché agli albori dell'automobilismo i pedali erano molto più distanti e lì si erano dei veri funamboli!

Ahah grande! Difatti è proprio così, se ti abitui poi ti viene automatico e io personalmente mi ritrovo a farlo con qualsiasi macchina prendo in mano: anche con la 500 di mia mamma!