Quanto è difficile da vendere

parafrasando ila tua metafora e volendoci trovare sia humor che malizia bonaria:

saprai "guidare" anche bene , ma se poi dici ad una donna che hai il "cinquino"....

si lo so son pirla....ale me lo dice da un pezzo ma sono ancora convinto che è un momento e che mi passerà...

modesti a parte ....focca la bindella e perdincibacco...complimenti anche da parte mia....

Anche io poi ho visto un motociclista fermo al distributore che metteva benzina nel serbatoio....mi si è aperto tutto un mondo...

ri-pirla...

niente rep, non posso...

 

Su quella "famosa" curvetta, sembra si sian messi tutti d'accordo per farmela fare come una lumaca, ogni volta mi si piazza davanti uno che va al rallentatore e si leva solo a fine curva:wink:

 

Un cinquino usato bene da più soddisfazione d'una Z4 usata male?

Passo e chiudo con doppi sensi. Dopo aver chiesto ad Ale come è messo a buccia d'arancia nell'area glutea ho toccato il fondo.

 

Per me la ripartizione a priori Ta = schifo e Tp = divertimento assoluto è troppo generica e superficiale.

Ad oggi ci sono delle TA sportive con 230-250 cavalli che son terribilmente efficaci e godibili alla guida.

Mentre ci son sempre più TP castrate con setting conservativi che non sembrano neanche più trazioni posteriori da quanto son noiose e poco efficaci (a causa di un posteriore granitico ed un anteriore sottosterzante per salvaguardare alla guida i neofiti). E Bmw sta producendo una serie di esempi a tal proposito.

 

già con 170 cv e il giusto peso, la 147 con il torsen all'anteriore era una bella esperienza.

 

Si, ma per non far slittare o perder aderenza ad una ta molto potente ci metton un bel po' di controlli di trazione che non fan altro che tagliar potenza invece di farla sfruttare a fondo.

In genere a parita' di potenza una tp ha tempi migliori in accelerazione rispetto ad una ta a cui in partenza si alleggerisce l'anteriore facendo perder trazione alle ruote anteriori.

In curva poi una tp permette di accelerare prima dell'uscita.

Come dici tu poi dipende da auto ad auto, se fatte bene la tp prevale, se fatte male no.

Non per niente tutte le supercar sono delle tp per scaricare meglio a terra i cv, al massimo delle trazioni integrali, ma mai ta.

 

Fiat ha fatto l'immane cavolata di abolire la tp nelle alfa, ti farei parlare con alcuni che conosco alfisti d.o.c. che han anche 4 alfa dei bei tempi tp.

Per loro le alfa han cessato di esser degne di tal nome da quando son passate alla ta.

Fan eccezione la 8c e la prossima 4c che son tp.

La 8c nelle prove e' risultata una gran macchina per telaio e motore, peccato sia a tiratura limitata e non a listino, ma stessa sorte tocchera' alla 4c.

 

ti ho portato l'esempio di un sistema meccanico.

 

vero! l'ho avuta.. anche se da 120 cv ed era molto divertente.. però ad esempio la gta da 250 cv dicono (io non so, non l'ho mai provata) che sia poco sfruttabile.. ma che io sappia non ha l'autobloccante

 

La slk minimo devi prederla 350 perche' non sia un chiodo:wink:, la megane parte con un assetto piu' corsaiolo, ma prendi una 35i e falle un assetto come si deve, poi ne riparliamo:wink:.

Come hai detto tu giustamente son auto di diversa impostazione, slk e z4 son auto per guida sportiva ma non estrema, ben pochi le prenderebbero con un assetto troppo granitico e ben poco confortevole, mentre la megane e' realizzata puntando solo sulle prestazioni e il confort passa in secondo piano.

Ma dipende anche da chi guida, non solo dalla macchina, potrebbe bastar una 23i a lasciar nello specchietto una megane

 

io ti parlo di 147 e te ne esci con la 8C /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

comunque non c'è bisogno che mi fai conoscere alfisti. ci sono cresciuto, tra le alfa di mio padre /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

noto una certa vena ironica /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Togli i controlli di trazione alla bella megane e passera' 8 secondi ferma a slittare nello 0/100 e perennemente col muso che tira in fuori nelle curve, mentre una tp senza controlli va alla grande se la sai guidare.

Dammi retta, lassa sta' la megane e pensa ad una nissan 350.

 

la gta non ha il torsen, hai ragione.

 

hai capito, angelo? lassa sta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Una megane cup da 265cv la pagheresti come una nissan 370 da 330cv ma tp e 6 cilindri.

E sarebbe anche una bella macchina davanti al bar:wink:

 

Io la più bella esperienze su una Ta l'ho avuta su Civic Type R (non l'ultima serie ma la penultima) con circa 220 cavalli e priva di controlli di trazione, perchè proprio non li aveva.

Intuitiva, efficace, bella da guidare ed assolutamente in grado di scaricare la potenza a terra senza problemi.