Quando e perchè dare una tirata alla macchina. Benefici?

beh è pur sempre un 1800 benzina, berlina di una certa annata /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

1895 /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

giusto, 1985..non facciamo sconti....ahhahah

 

1895

 

Non mi pare che sia stato risposto in modo adeguato alla domanda "Che componenti soffrono se si tira a freddo" quindi mi permetto di rispondere con la mia esperienza su auto anziane.

La prima cosa che soffre sono le bronzine e (meno) le fasce, insieme ai cappellotti delle camme e tutto ciò in rotazione. Questo perchè l'olio freddo non riesce a creare il velo sufficiente alla protezione delle superfici. Aggiungo che per auto vecchiotte (forse vale anche per le odierne, ma non ne sono sicuro) è una cattiva idea anche riscaldare al minimo perchè l'olio non avrà sufficiente temperatura E pressione, meglio accendere, partire subito con bassi carichi (acceleratore) e bassi giri, aspettare che tutto sia ben caldo e solo dopo tirare.

Il discorso dei depositi carboniosi è un po' aleatorio secondo me. Le centraline corregono molto la carburazione in base alla temperatura motore e comunque la combustione ideale dovrebbe avvenire in un ambiente caratterizzato e molto distante da un cilindro...Se vogliamo darci un motivo per tirare, ben venga, ma a dire che si fa per il puro gusto di stare in balia delle accelerazioni laterali e longitudinali non si viene spediti nei campi di concentramento, anche se forse, coi tempi che corrono, potrebbe venire in mente a qualcuno!

Per quanto riguarda il discorso cool-down mi sembra decisamente figlio del buonsenso. Io non metto il riscaldamento a palla, però comunque dopo un bel passo montano in cui per tenersi in prossimità del limite di velocità ci vuole Loeb (mi vengono in mente le curve del raganello, che qualche conterraneo calabrese conoscerà di sicuro), con conseguente mezz'oretta e mezzo serbatoio di divertimento, uno tornerà pure ad una guida tranquilla no? Mica si può entrare nel cancello di casa staccando i 200 orari...

 

Quoto tutto... meglio partire subito lentamente ma non stare fermi troppo... oltretutto si scalda più lentamente...

Il cool-down è buon senso? Conosco molti ragazzi che dopo una corsa fermano l'auto di colpo... soprattutto i turbodiesel... auguri...

Avessi una strada lunga per andare a casa... perchè no? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No infatti! Non ho mai visto un tipo uscire da una mezz'ora di pista, fermarsi e spensieratamente spegnere l'auto. Non ci vuole certo un'immensa conoscenza tecnica! Per questo mi coreggo: DOVREBBE essere una regola di buon senso, come non sorpassare i curva su una strada a doppio senso...Poi ci sono quelli che lo fanno ma in questo caso almeno a rimetterci sono solo loro!

Anche perchè dopo una tirata si scalda tutto, non solo il motore!

Questo l'ho imparato a mie spese, quando un giorno, andando molto allegro, mi sono reso conto di non avere benzina e che stavo per passare l'ultimo distributore prima di una strada stretta, in cui era folle fare inversione. Staccatone, mi infilo nel distributore, mi fermo e le pastiglie fumavano beatamente, in poco tempo hanno mandato l'olio freni in ebollizione con conseguenti bolle d'aria nel circuito di cui, per fortuna, mi sono accorto subito. Il tutto si è risolto il giorno dopo con cambio pastiglie e dischi (che erano quasi finiti) con annesso liquido e spurgo, ma mi sono reso conto che le cose sarebbero potute andare diversamente con esito molto più costoso e/o grave.

 

A rimetterci sono anche quelli che guidano nell'altro senso... non solo loro...

Anche a me è successo quest'estate in montagna... una corsa in discesa, mi fermo e un bel fumino dalle ruote /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> pastiglie a fine vita...

 

E' giusto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Scusa, mi sono espresso male, nel caso di tirate a freddo a rimetterci sono solo loro! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Secondo me va benissimo, anche io mi tengo massimo a 2500 su 6500 giri. Ma anche se la tua auto è diesel credo vada bene! I problemi sorgono a regimi più elevati, tant'è che sulla M3 E46 ci sono anche le lucine gialle che ti limitano visivamente (non so se facciano anche da vero e proprio limitatore) i giri finchè l'auto non va in temperatura, e mi pare che ad auto fredda l'ultima tacchetta sia sui 5000 rpm, chi ce l'ha lo sa meglio di me! xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mi piacerebbe averla per spiegarti meglio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Siamo in due! xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> E pensare che avevo trovato un'offerta imperdibile, causa superbollo...Ma 1.500€ all'anno solo per tenere quel bestione in garage sono davvero troppi...

 

Forse è il meno... a me preoccupa benza e gomme /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

comunque finiamo l'OT /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Eccolo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ciao Mauri! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

/emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> Ciao, caro.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> Tutto ok?

 

Diciamo di si /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> bisogna arridere alla avversità! Tu?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quoto in toto il tuo messaggio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Questa la vorrei al posto della sveglia, sul comodino! Rep+! xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">