Quali cerchi 17-18-19 per migliori prestazioni

oz ultraleggera...da 18

 

non fanno per lui gli oz....

 

Tutto dipende dalla spesa.

Io ti direi ADVAN RZ-DF forgiati, sono fra i più leggeri da 19", però costano decisamente tanto! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Considera che rispetto a un cerchio stock da 19" della e90 c'è chi a rullato potenze ruota dell'ordine del 2-4% superiori.

 

stica

quanto pesano??in confronto agli originali intendo

 

Un 10x19" pesa 8.60kg...

Un 9x19" pesa 8.35kg

Tu considera che un ULTRALEGGERA 9x18" pesa 8,73kg.... un 8x19" 9kg spaccati... :wink:

 

ho visto propio ieri sera su nuvolari channel delle considerazioni sul peso e la qualita' dei cerchi in lega ......in percentuale la differenza di peso e' enorme......domanda....ma generano piu' cavalleria perche' essendo piu' leggeri girano piu' veloci??

quindi anche,in teoria,passando ad un pneumatico piu' leggero(magari nn runflat)si dovrebbe ottenere lo stesso effetto

 

Generano più cavalleria perchè ne assorbono meno.

Le forze opposte al giramento della ruota sarebbero nulle se i pesi non fossero "sospesi": più il peso del cerchio (e ancora di più della gomma, essendo ancora più "all'esterno") è inferiore, più il peso sospeso è meno, quindi meno lavoro deve fare il mozzo a tirarsi dietro tutto... :wink:

Ti può aiutare capire quanta forza ci vuole per tenere in mano questo:



Tenendo normalmente pesa abbastanza, se lo prendi dalla parte pesante sei molto più agile! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

THx per la speigazione......la cosa e' importantissima anche per i consumi dato che migliora il rendimento:wink:

 

Si, il problema è che oltre 5.000€ di cerchi devi farne di strada per riprendere i consumi ahahhaha

 

ah

ecco il problema

 

muccio, i tuoi in firma li hai pesati?

pensa che i miei li ho pesati...

cerchi originale (207M) con gomma estiva 205 50 17 rf = 22.6 Kg.

cerchio replica con gomma invernale XL stessa misura no rf= 21.4 Kg.

certo è che con cerchi appena più grandi si arriva facilmente a 100 Kg....

 

Devo essere sincero, purtroppo non ci ho pensato.

Quello che pesa maggiormente è la gomma, e se la gomma pesasse la metà la macchina andrebbe il doppio, anche perchè è la parte "più esterna".

Comunque considera che un 18" originale bmw per serie uno pesa dagli 11 ai 12.5kg...

I miei dovrebbero essere sui 9-10kg... :wink:

Un ultraleggera sta sui 8-9kg... Ma costa anche quasi il doppio! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Mi riservo comunque di pesarli.

 

sorge spontanea la domanda.......ma qualcuno ha mai provato a pesare le gomme di marche diverse stessa misura ovviamente??

 

:wink:

 

Per serie1 la scelta è talmente poca che è pressochè inutile!

Considera che di Bridgestone, Michelin e Pirelli NON runflat manco l'ombra.

Le uniche scelte decenti IMHO sono Falken FK452 e Toyo T1-R (a breve verrà sostituita da T1-S, sembra).. :wink:

Ma poi ogni gomma è a se.

Ad esempio la Bridgestone RE040 era la gomma meno larga sul 255/35... La RE050 è una delle più larghe.

 

per me un giusto compromesso sono i 17 differenziati come li monto io!un ottimo compromesso generale!ora li sto vendendo per passare a 18 solo per un fattore estetico

 

Muccio tu hai l'innata qualità di dire il contrario di quello che è:

1) cerchi e gomme sono masse NON sospese (stanno per terra caxxo!!!);

2) cerchi/gomme più leggeri non aumentano in alcun modo la potenza;

PS: non ho potuto fare a meno di rispondere anche dalle Canarie col palmare, voglio lo stipendio.

 

1) hai ragione ho invertito a scrivere

2) la potenza a ruota (non motore, ovviamente) eccome che l'aumentano

Buona vacanza! :wink:

@scetti: la tabella con i pesi dei cerchi più famosi al mondo già c'è, e ce ne sono davvero tanti! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />