Quale modello usato dovrei acquistare per un percorrenza di 80.000 km annui?

E i 16000€ dove li metti? E i tagliandi obbligatori per la garanzia? E l'assicurazione furto incendio?

Lui spende 1600€ per l'impianto meno gli incentivi mettici altri 2000€ euro di riparazioni impreviste eventuali abbondando (anche la tua nuova si rompe).. rischia molto meno a tenersi la sua e con quello che risparmia rispetto alla benzina si riprende quando muore questa un'altra E39 su cui montare lo stesso impianto sradicato.

 

molto fluido per l'M52: non te ne beve?

 

Boh, se io fossi titolare di p.iva farei così. Le spese le "scarico", l'IVA pure...poi sinceramente, li ho fatti (quasi) gli 80mila l'anno (con un auto nuova)...se son così tanti l'affidabilità ed il fermo macchina per una rogna più o meno grande sono comunque un immobilizzo di denaro e/o mancato guadagno. Comunque, come sempre, mia modestissima ed opinabile opinione.

 

Vero. Qui la responsabilità è della precedente legislatura...ma tant'é.
E' vero anche che per le imprese sono previsti incentivi e/o agevolazioni sull'acquisto del nuovo.

 

http://www.ilsole24ore.com/art/SoleOnLine4/Norme e Tributi/2009/04/decreto-incentivi-abc.shtml

 

non è così semplice..
potrei anche scaricare le spese di manutenzione ma il ritorno lo avrei così dilazionato nel tempo che mi conviene pagare il mecc "da amico"

 

Potresti metterne uno meno fluido più viscoso ma comunque sintetico, io uso 5w-40.

Se ne beve cosi poco nonostante la fluidità dell'olio vuol dire che il motore come fasce è messo bene.

 

Boh, non so. A me non pare un dubbio tanto amletico quando si tratta di sommare 80mila km all'anno ad un auto che ha già 10 anni e 330mila km.

 

Se azzero il contakm di una 520i con 330000km è capace di durare meglio e di più di varie auto nuove incluso alcuni diesel di casa Bmw.

 

Mi arrendo.Cioè, un auto non è fatta solo di "un motore"...

 

Ho preso a cuore quell'auto. Può ancora dare parecchio e poi piace ancora al suo propietario.:wink:

 

Sono d'accordo, se si tratta di fare i canonici 10-15mila km anno.

80mila significa averla sempre e costantemente sulla strada, quindi deve essere sempre efficiente al 100%, non solo nel cuore pulsante, ma anche in tutte la altre parti che fanno da cororllario alla definizione di "automobile".

 

E' vero ma tra 1.5-2 anni sarebbe punto a capo anche con una nuova avendo però spesso i tuoi 16000€.

 

Io non metto in dubbio questi concetti, io parto dal fatto che comunque non hai un auto con 100 o 150mila km da cui partire, ma ne ha 2-3 volte tanto, non ha due,tre anni, ma 10. Vero, che è un benzina e magari gasandola è ovvio che con quelle percorrenze il costo lo stra-ammortizzi ed una volta fatto è come se avessi un diesel da circa 15km/lt. Non conosco la realtà sarda, ma mi sembra che però di distributori di GPL non ce ne siano in quantità, quindi devi anche valutare di avere il bombolone sempre bello pieno, stimando un autonomia di 600km (ottimisticamente, poi mi correggno i gasari), significa un paio di pieni a settimana. Poi, chi ti dice di cambiarla? la tieni così com'è la usi i sabati e le domeniche e con l'ipotetica Astra 1,7CDTi SW di turno (magari la omolighi autocarro) ci fai i 70mila km che restano...