ho appena montato il modulo da 99 euro.... ho fatto varie prove girando la vite, ho fatto un pò di strada.... bhè a me non cambia nulla! forse è difettoso.... sopra la bustina c'era anche una "X" Qualcuno ha un 320 150 cv con quel modulo? grazie ciao p.s. mi sono caduti i .... beepp!!!
dalla posizione di quando mi è arrivato ho provato 4 giri in un senso e 4 giri nell'altro.... non cambia niente....
ma la macchina come andava prima ? Bene ? No perche da come dici o c'è il modulino rotto, o il sensore del rail andato a quel paese. Ma non escludere la seconda possibilità ...
Se va (sensibilmente) di meno col modulo è rotto quello. Se non cambia pressoche nulla molto probabilmente è il sensore...
sono il solito FORTUNATO!!! adesso chissà se me lo cambia.... mah, gli ho appena scritto vedremo che cosa risponde!
Tanto per eliminare ogni dubbio.... il connettore dove collegare il box è quello di destra vero? grazie ciao
Vi capita anche a voi che con il box la macchina prende più da alto e perde ai bassi regimi??? grazie ciao
Probabilmente dipende da quanti giri si fanno fare al trimmer in fase di regolazione ........ Come dicevo in un altro post secondo me più sviti e più sposti in alto la curva di erogazione ma la potenza resta sempre la stessa .....
loro mi hanno detto di girare verso il "-" 12 giri, poi di andare verso il "+" 1 giro alla volta fino alla resa ottimale.... ho fatto varie prove ma da basso tira sempre di più senza box.... mi sembra che vada leggermente di più da alto ma non molto come loro promettono (+25% di potenza e 30% di coppia)... a te aumenta molto la potenza col box inserito? grazie ciao
io lo stesso box lo avevo montato non su bmw e comunque andava discretamente vista la spesa ..... Da qualche parte sul forum avevo descritto i "benefici" che posso riassumere in un aumento della velocita di 10/15 kmh e di un notevole miglioramento del tiro in basso ma senza far fare neanche un giro al trimmer. Per quanto riguarda la regolazione di solito arriva tarato in modo standard che dovrebbe significare un + 12 , quindi se ti hanno consigliato di fare un - 12 dovresti essere nelle condizioni in cui il modulo e come non ci fosse e quindi non dà nessun vantaggio ......... Secondo me dovresti riportare il modulo in condizione standard a zero , infatti il trimmer dovrebbe fare 24 giri in totale , quindi da zero fare 12 giri in avanti e poi casomai aumentare un giro alla volta per un lavoro di fino. A meno che loro non ti hanno mandato il modulo con il trimmer tutto avvitato allora avrebbe un senso fare un - 12 ma di solito lo spediscono regolato a zero ( -12 / 0 / +12 ) e quasi nessuno svita ma avvita ......
Nel mio modulo (sempre quello di MAL da 99 euro) ho la vite settata a +20 giri... Io a questo punto farei +24 giri antiorari in modo ma essere sicuro di avere il settaggio massimo, e poi a scendere fino a trovare un settaggio soddisfacente....
forse dipende dal tipo di auto... almeno così mi hanno detto, io ho la 320d 150 hp... dal settaggio standard appena montato il box avevo aumentato verso il "+" di 6 giri ma l'auto andava nettamente peggio che senza box. ho scritto a mal e mi hanno detto di utilizzare la procedura dei 12 giri perchè forse per la mia auto tarato standard era già troppo. Svitati i 12 giri e fatte varie prove giro dopo giro ho visto che l'auto andava meglio... anche se senza il box avevo più coppia da basso. Mi sorgono dubbi sul corretto funzionamento del box che mi hanno mandato visto che voi vi siete accorti del miglioramento e che avete tutti dovuto andare verso il "+". non so!!! voi su che auto l'avete montato?
120d 163cv.... Cmq girando in verso antiorario aumenti, in senso orario diminuisci... non è che avevi capito l'inverso?
