Qualcuno ha provato la DRAKEBOX

Eccoci, così dissero stringendomi la mano! :wink:

Allora, c'è solo una eccezione: lavorando con la pressione del turbo, in certe condizioni di carico (e quindi di acceleratore), si può migliorare la combustione di gasolio (aumentando la pressione del turbo si cerca di far bruciare una percentuale maggiore di gasolio iniettato, ad esempio partendo dal 80% si arriva all'85%) e quindi si può ridurre leggermente il consumo. Perchè in questo modo, si migliora l'efficienza del processo.

-ICE71, se passi di qui... -

Ma lo puoi fare solo rimappando e facendo il lavoro molto bene (leggi persone preparate che sanno il fatto loro). Scordatelo di farlo e di ottenere lo stesso effetto con un modulo. :wink:

Quindi l'incremento di potenza promesso con riduzione dei consumi.... E' UNA CA GATA PAZZESCA!!!

 

pensala come vuoi ma ogni modo di guida è diverso da un altro.

 

Quelle di Tennic ed Ubriacone non sono "punti di vista" ma verità oggettive.

La mia 320, con il modulo in oggetto, è passata da un cosumo indicato di 16.1 km/l (verificati settimanalmente su diversi pieni di carburante) ad un consumo indicato pari a 19.6 km/l con il modulo... peccato che il consumo reale, valutato praticamente tutte le settimane per la durata di 6 mesi, fosse di circa 12.8 km/l.

Questi moduli alzano la pressione del gasolio nel rail: sui moduli più sofisticati (ad es. cn tech) puoi regolare diversi parametri tra i quali il punto (regime di rotazione di inizio intervento) di incremento della "curva di pressione pompa". Sulla Drakebox II (quella che ho anche io), no! Innalzi la pressione del rail su tutto il range di utilizzo.

Morale della favola: con il cn tech è possibile ottenere una taratura che non faccia aumetare i consumi a basso carico (non che li riduca), con la Drakebox, semplicemente, non è possibile (a meno di selezionare valori che non incrementino la pressione nel rail (quindi neanche la curva di coppia))

Ciao.

 

Ahh parole santee..!!!!:wink:

 

montata ieri sera drake box2 montaggio facilissimo tranne il coperchio che si e' rotto dove c' e' il perno zona filtro aria (un buchino piccolo)

l ho usata pochissimo su taratura 5 finora sono contento nessuna spia accesa macchina piu pronta l unica cosa prima e seconda bisogna stare attenti ai giri in quanto ho visto i 5000 in un attimo cosa che prima non capitava.

vi terro' aggiornati

 

ah scusate una piccola critica secondo me non si puo parlare male di un prodotto mai provato solo perche costa 100 euro,perche leggendo il forum ho trovato un sacco di commenti gratuiti .

il forum per vivere deve basarsi su esperienze personali e non su supposizioni e poi non si puo solo parlare bene della cntech scusate sembra che siamo sponsorizzati.

ah dimenticavo il drakebox 2 l ho montato dopo aver rimappato alla digital tuning di peschiera dite che sono un pazzo..............

 

Salve e possibile montare la centralina aggiuntiva del bmw e46 150 cv ad un 136cv ?

 

Qualcuno ha provato la DRAKEBOX

No

 

Ragazzi piacere sono nuovo....cmq a me hanno spiegato che anziché a 100km/h il motore gira a 2000 giri al minuto con il modulo girerebbe a 1800giri al minuto ecco perché sciupa meno

 

Il modulo ti farebbe usare meno gas per prendere quella velocità

Ma sempre un modulino da pochi euri rimane ....
Se vuoi cercane almeno uno più serio

 

detta cosi ti hanno detto una sciocchezza bestiale: quell'auto a 100 km/h avrà sempre 2000 giri col modulo o senza con la stessa marcia.

se col modulo, grazie all'incremento di coppia (non di potenza che non c'entra nulla coi rapporti di trasmissione) a 100 km/h puoi mettere una marcia più alta allora è ovvio che i giri sono inferiori. (e non di 200, ma di più).

 

preferibilmente gira a largo da chi ti ha spiegato questa cosa

se a 100km/h il motore gira ad esempio in quinta marcia a 2000 giri, resterà sempre quello anche col modulo

i rapporti del cambio non vengono di certo variati dal modulo