Pulizia lenti Xenon

Ce l'ho fatta...
fanno un pacco di luce in piu' (ma un pacco su serio).

pero' ne ho fatto una foto ne ho il tempo di fare una descrizione accurata (ho 45 minuti per prepararmi e andare a cena con una tipa...e per me sono veramente pochi..)

se ho le forze stanotte vi aggiorno...




...giusto per farvi sapere che per l'ennesima volta CE L'HO FATTA !!!


son troppo forte-il meglio-yeah

 

Eccoci:

Prima di tutto assicuriamoci che la cosa si veramente necessaria, visto che andremo a lavorare su particolari che non saranno mai venduti separati (se rompete un aggancio o una linguetta dovete ricomprare tutto il faro).

per controllare cio' possiamo fare riferimento alla linea che la lente dello xenon riflette per terra, deve essere ben delineata nella sua parte inferiore (quella immediatamente difronte al muso della macchina) e sopratutto per la parte superiore (quella che poi sara' l'effettiva portata luminosa)..

se in entrambi i casi c'e' un minimo di sfocatura la lente e' da pulire.

altro modo per controllare il tutto e' guardare la lente sia con il fanale acceso (ovviamente non direttamente) sia con il fanale spento: se si nota una certa' opacita' e' bene pulirla..

anche se al 90% questi fanali sono sigillati un minimo di sporcizia ci sara' sempre a lungo andare..
nel mio caso, per l'installazione dei vecchi Angel, praticai un piccolo foro sulle coperture di gomma dello xenon per il passaggio dei cavi, un piccolo foro,che a lungo andare, ha fatto filtrare tutto lo schifo andando a compromettere l'output luminoso (tant'e' che per iruscire a vedere bene dovevo sempre andare in giro con i fendi accesi..)

Purtroppo non ho potuto fare nessuna foto del processo,ma faro' in modo di recuperare on line le foto necessarie per il procedimento.

FASE 1 - rimozione fanale

Questo e' un po' laborioso, vi posto il link del DIY e ve la giostrate un po' voi in base alle vostre conoscenze in materia

http://www.e46fanatics.com/howto/howtodetail.php?howto_id=24



ovviamente questa guida e per chi ha i fari xenon e quindi il sistema di spruzzini anche per i fari, quindi assicuratevi di aver prosciugato la vaschetta prima di rimuovere il trim sotto il fanale onde evitare di trovarsi un lago sotto ai piedi..( se proprio volete essere precisi, toglietela direttamente la vaschetta,avrete piu' spazio sul lato DX)



FASE 2 - disassemblamento fanale

Arrivati a questo punto avremo tutto il fanale libero dai cavi, mettiamoci a fare questo lavoro in un punto comodo e ben illuminato ed assicuriamoci di avere gli attrezzi necessari

Cacciavite piatto media grandezza
Cacciavite a stella media grandezza
Alcool
ovatta o carta igenica
stecchino da spiedino

andiamo ad aprire il fanale:

* rimuoviamo la guarnizione del fanale semplicemente tirandola verso di noi (stando sempre attenti a non troncare nulla... questo varra' per tutti i passaggi quindi non saro' a ripetervelo )


* Con il cacciavite piatto andiamo ad aprire tutte le clip che tengono in posizione la plastica di protezione (3 sopra,3 sotto e 1 a ogni lato)





* Rimuoviamo il profilo interno del faro,tirandolo leggermente



* Rimuoviamo adesso tutte le lampade e le relative guarnizioni e facciamo attenzione a:
Non toccare il bulbo delle lampade xenon,non troncare gli agganci del fermo per le lampade abbaglianti (che poi in fase di rimontaggio saranno i piu' pericolosi da reinstallare,dato che un montaggio di prepotenza spacchera' l'aggancio interno del faro stesso, quindi prendetevi i vostri riferimenti e andate avanti


(la foto non lo mostra ma dovete togliere anche la guarnizione intorno all'alloggiamento dell'abbagliante)

FASE 3 - separare il faro dallo chassis

* Con il cacciavite a stella iniziamo a ruotare i pomellini della regolazione dei fanali in senso orario,
quindi: come se abbassassimo il fanale e come se lo puntassimo verso l'interno..fino a che l'aggancio non raggiunge il fondocorsa e inizia a fare clic clic clic.


* a questo punto arriva la parte piu' stronza,in cui io mi sono arenato:
guardate il faro dalla parte posteriore, vedrete che all'interno c'e' ancora un unico punto di collegamento tra le parabole e il corpo del fanale, e' il regolatore di altezza; un piccolo braccetto incernierato ad una clip sul retro delle parabole..
NON PROVATE A MUOVERLO RISCHIATE DI BUTTARE VIA IL FANALE (ed e' proprio questo che si rompe se facciamo troppa forza nel reinstallare la lampada abbagliante)...
girate il fanale e osservatelo dalla sua parte frontale:


Vedete quel pezzo nero con strisce cromate che c'e' al lato della parabola dell'abbagliante?
dovete rimuoverlo per poter accedere alla clip del regolatore di altezza..

con il cacciavite piatto piccolo,mooolto ma molto delicatamente cercate di staccarlo, prima dalla parte superiore, poi da quell inferiore (ci sono solo 2 incastri a pressione)

rimosso questo la clip retrostante e' facile: una pressione sulla linguetta superiore e una su quella inferiore.... e magiicamente il faro e' pronto per essere rimosso..


FASE 4 - pulizia della lente e della parabola

:exclaim: qui' ci sono 2 strade di pensiero
a) smontare direttamente tutto il proiettore xenon e lavorare su quello:
b) ingegnarsi (come ho fatto io) e pulirlo direttamente in sede

la differenza sta' semplicemente in una chiave torx che mancava all'appello e alla paranoia di rischiare di muovere la lente andando a variare cosi' il fascio della luce



A questo punto rollate un po' di carta sullo stecchino e infilatelo immediatamente dietro la lente e delicatamente pulitela finche' dall'esterno non noterete piu' alcun eventuale alone/sporcizia

..nuovo pezzo di carta sullo stecchino e puliamo la parabola (che e' questa la reale causa dell'abbassamento di potenza, non potete capire quanto la mia fosse sporca).
La parabola va' pulita dal foro di entrata del bulbo e stando attenti a non andare a toccare lo schermo che c'e' davanti, girare piano piano il nostro "strumento" sulla parte superiore della parabola (potete notare che la parte riflettente e' solo nella parte superiore della parabola, mentre quella inferiore non e' lucidata...pulite tutto comunque)..

FASE 5 - Rimontaggio

a questo punto il lavoraccio e' fatto, possiamo partire con il processo inverso:
- riposizioniamo il faro nel corpo
-facciamo combaciare le viti delle regolazioni con i rispettivi alloggiamenti
-riconntettiamo la clip del regolatore di altezza
-rimontiamo il pezzo di plastica che la copriva
-rimontiamo guarnizioni e lampade (occhio all'abbagliante ! assicuratevi che sia centrato e non forzatelo troppo)
-diamo un ultima pulita alla parte frontale dei fari (alcool e carta),assicurandoci che tutto sia privo di aloni.
-puliamo,dato che ci siamo,anche il trim del fanale e la cover di protezione
-riassembliamo il tutto e riconnettiamo il fanale ai cablaggi
-TESTARE CHE TUTTO SIA OK (che non ci siano spie di errore)

processo inverso per tutto il resto e siete pronti !!


DIFFICOLTA' 6
TEMPO 1-1.30 ore

 

...si

 

ed e' proprio la cromatura dell'interno della "parabola" che riflette la luce, influenzandone la resa....

 

http://ca.geocities.com/canuckmark@rogers.com/mod_bixenon.htm

non sono proprio le stesse ma aiutano ugualmente dove serve..