pulizia aspirazione e valvola farfalla 118d---n47

il collettore dei motori n47 non è uguale ai vecchi quindi come dici tu non è possibile modificare il collettore eliminando le lamelle e mettendo dei tappi. per quanto riguarda modificare il mio sull'aspirazione non si scherza ci si mette un attimo a fottere il motore se entra qualche pezzo in aspirazione

 

Io credevo invecie che nel vecchio m47 il problema fosse più accentuato, per cui alla vista del tuo topic mi sono affrettato a controllare di persona.

Forse dipende molto anche dal tipo di utilizzo del veicolo e come dici tu anche l'olio potrebbe fare la sua parte.

 

ma l'egr dove si trova ? U.u

lato filtro aria?

tutto quello che avete fatto voi senza garage la vedo dura per me, quindi provo a pulire solo egr...

ps ho trovato una fascetta in plastica rotta ..

questa



invece qui l'egr dove si trova ?

Ogni tanto mi si accende la spia gialla

 

anch'io vorrei pulire la egr, la mia bimba è un 118d del 2009....da circa un mese ho la lucina accesa gialla...

ho smontato la valvola a farfalla e pulita .... ma la egr non sò dove si trova, qualquno potrebbe postare una foto?

 

è il condotto di rcupero vapori olio.... è da cambiare il tubo penso, io in settimana andrò in bmw..... non penso si prendano più di 10€ figa!

 

e proprio una disgrazia avere isntallata sta EGR , pure il recupero vapori olio quindi passa per lo stesso canale dell EGR?

, come si fa a progettare le cose cosi'. olio e incrostazioni che entrano assieme all aria.....quando dovrebbe essere purissima...

mi chiedo che mettano a fare il filtro aria , se poi inondano intercooler e aspirazione di ogni schifezza posibile.

cmq sia. c'e un modo almeno per tappare il recupero vapori olio?

disconnettendo il tubo nero dal collo dell tappo olio e tappandoli poi entrambi . si rischia di far danno?

 

dici che i vapori ritornano nel sistema di aspirazione???? a me sembra che ritornino nell'olio stesso, il tubo si aggancia sotto il tappo di rabocco olio...

 

cosi' a occhio mi pare appunto che il tubo , quello nero che entra a incastro sul collo del tappo grande... vada a finire nel condotto di aspirazione .appunto i vapori che uscirebbero dal tappo rientrano in circolo......oltre ai gas dell EGR

 

e se fossi il contrario??? forse avrebbe più senso...

 

pulizia aspirazione e valvola farfalla 118d---n47

Non può essere al contrario perche quel tubo aspira dando aria direttamente alla turbina, io l'ho cambiato l'altro gg quel tubicino nero, 35€ cn la spedizione. Il mio vecchio si era rotto l'attacco, quando l'ho smontato era melmoso! Però non capisco che senso avrebbe ributtare tutto dentro, per intasare la turbina???

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esatto Thelking,,

qua tra quel tubo maledetto, e la EGR, non oso imaginar come siano conciate turbina condotti e intercooler.

ma qualcuno non sa e quantomeno il ricircolo dei vapori olio sia escludibile? tappando in qualche modo o bypassadol proprio.......

 

mi dici dove l'hai preso? anke in posta privata se vuoi...

 

pulizia aspirazione e valvola farfalla 118d---n47

Su ebay.de

Scrivi bmw er1



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pulizia aspirazione e valvola farfalla 118d---n47

Non so se si può fare cone facevano sugli vecchi modelli dove si otturava il filtro del recircolo olio, cioè mettevano un contenitore che raccoglieva la m....da e ogni tanto la si svuota! Penso che il contenitore dovrebbe avere anche uno sfiato!

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a sto punto tanto vale fare una tubazione libera e farla scaricare a terra....

e tappare il foro in aspirazione , ma non saprei se possa dare problemi........

sulla mia prima Toyota benzina feci cosi

 

ma mancano le guarnizioni o sbaglio?

 

pulizia aspirazione e valvola farfalla 118d---n47

C sn le guarnizioni!!!

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a breve mi appresto anche io a fare la pulizia...

ma nel caso le lamelle siano messe male su n47 possono essere portate via senza rimontarle? non sono riuscito a capirlo

 

se fai un bel reportage fotografico o addirittura video ci fai un grande favore xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20"> è un rest?