pulire condotti aspirazione

è quello....nessuno con le alette l'ha ancora fatto....cambierà qualcosa?????

 

Per i modelli con le alette (150 CV) come la mia, io sconsiglierei di smontare il collettore d'aspirazione e metterci le mani, proprio per i notevoli rischi che ciò comporta, io ho usato uno dei tanti prodotti spry specifici per la pulizia dei condotti di aspirazione e devo dire che ho ottenuto un ottimo risultato, infatti, prima dell'operazione ho smontato il tubone dell'egr e dentro c'era una porcheria indescrivibile (50.000 Km), dopo l'operazione ho rismontato il tubone e . . . meraviglia . . . era tutto lucido e splendente.
L'unico inconveniente, purtroppo, è che dopo poche centinaia di Km i condotti tornano luridi come prima, qundi, non so' fino a che punto convenga fare questa operazione dato che l'effetto "pulito" dura pochissimo.

 

Cri, ha notato differenze tra pre e post LAVORO?

 

Sinceramente ho notato solo una leggera fluidità in più:wink:

 

ma il filtro aria allora a che serve? come e' possibile che tanto sporco passi ai condotti?

 

Chiedetelo a chi ha progettato il sistema EGR.Ho un 150 CV,e ne ho avuto solo benefici.Il LED giallo io l'ho staccato.Le case costruttrici sono obbligate a montare l'EGR altrimenti la Comunità Europea non gli fa produrre i TD.

 

Morfeus, di che benefici parli? Io ho un 525d 2001, la mia ha EGR?

 

Non ne ho idea.I benefici sono in risposta alle "Sgasate",prima in autostrada,facevo un sorpasso in autostrada dietro vedevo una nuvola nera,con EGR tappato non ho più fumosità.Poi è più lineare nelle accelerate.

 

Ti consuma di meno? Come faccio a sapere se la mia ha l'EGR?

 

Perche' dici cosi'?

Che rischi ci sono?

l'ho fatto due giorni fa......


Come si puo' pretendere di pulire una cosa con uno spray staccando solo il collettore che va sull'egr!!!!!

Il mio era stato pulito 50000km fa' e ti dico che sono stato un'ora a pulirlo con quel prodotto che usano i meccanici che si lava via con l'acqua.....


Al suo interno si formano le stallattiti!!!!!