Puleggia compressore, solo rottura parastrappi?

Per camminare ci puoi camminare, anche con compressore acceso. quando smette di funzionare vedi subito dove sta il problema.

 

se intendi sbiellare il motore. nn ci vedo collegamenti al limite salta la cinta servizi non quella di distribuzione . che poi nei motori bmw e' a catena.

 

ho anch'io un problema simile, il compressore quando inserito.... ulula!

 

rileggendo, il tuo motore é un m47, quindi la cinghia servizi muove alternatore, sterzo e aria condizionata.

La cinghia servizi si fa intorno ai 100.000 km. il problema potrebbe essere il parastrappi, comune sulla M47, un galoppino guida cinta o un rullo tenditore. Difficile dirlo. Quando puoi farti sototituire la cinghia con un kit che rimpiazza galoppini e tendicinghia ( lavoro ideale). La puleggia, problema comune con questo motore, é alquanto cara, oltre 200 euro. Cmq cambiassi cinghie servizi, rulli e tendicinghia oltre la puleggia metti in considerazione di spendere inttorno ai 600 con manodopera.

Da come spieghi sembra non sia particolarmente grave al momento la situazione. ci puoi camminare sopra ma ricordati che se rimani senza cinghia poi rimani senza alternatore e senza servosterzo. E dopo un centinaio di km sei a piedi ( la batteria non regge più di quei km anche su un diesel). Se devi fare un viaggio, prima di partire metterei in conto la sostituzione. Se invece ci giri attorno a casa, hai tempo da perdere, e hai qualcuno che in caso di bisogno ti può trainare puoi anche aspettare a fare il lavoro.

 

A me è successo sulla E90 del 2007 intorno ai 150 mila km, il rumore l'ho sentito da fuori ed era discretamente marcato. Quando sono andato alla concessionaria mi hanno confermato che andava sostituito tutto il kit e in Bmw ufficiale ho speso 500 euro pezzi+manodopera.

Quando mi ha detto che potevo girare ma con clima spento e con il rischio di avere in ogni caso la rottura ( si trattava di tempo, chiaramente non definito visto che il cedimento può essere anche improvviso, le avvisaglie era presenti) ho preso appuntamento e ho sistemato.

Unico vero problema che posso dire di aver avuto con la E90.

 

Se il lavoro lo fai da solo di certo ti costa solo il kit. Per il kit prendilo in Bmw, ti costa di più ma nel forum abbiamo visto che di concorrenza non durano come gli originali. A meno che non la vendi a breve vai di pezzi originali.

 

parastrappi puleggia SNR.

cinghia poli V Febi bilstein.

tendicinghia e galoppini dayco.

Pompa acqua GK con alette in metallo.

Oppure un kit completo INA.

 

L ideale, Se puoi, sarebbe tirare giú la cinghia e vedere dove ci sono giochi. A volte non serve nemmeno cambiare i galoppini. Risparmi qualche soldo e vedi veramente di cosa hai bisogno. Oppure cambi tutto senza pensarci.

Per sostituire il parastrappi ti serve un estrattore ( 15/20 euro su eBay) .

 

Vedo che ti hanno già risposto, io sono andato alla Bmw ( come per tutti gli altri tagliandi effettuati), nella fattura ( se vuoi te la allego) era scritto kit completo cinghia servizi con galoppino e puleggie.

A seguito dell'intervento la macchina è sempre andata bene.

 

è un lavoro che presume una certa manualità, non è impossibile ma se non lo si è mai fatto io lo farei fare al meccanico.

non so per il 320 ma per il mio 330 la puleggia l ho pagata 400 euro originale ed è meglio secondo me sostituire puleggia e cinghia senza aspettare di rimanere a piedi...

 

Ciao

attenzione a fare confusione con i rumori ...la puleggia parastrappi o damper é la puleggia principale attaccata all'albero motore ed é la principale che trasmette il moto alla cinghia.Queste pulegge sono soggette ad usura gia verso i 100000km soprattutto sui diesel;vi consiglio di controllarla anche visivamente,se si rompe l'auto funziona ancora ma la pompa del acqua l'alternatore e il compressore non girano più quindi rischio batteria scarica o alla peggio ebollizione e conseguenze varie.

 

essendo tutti pezzi meccanici che lavorano insieme, si presume che tutti abbiano lavorato lo stesso numero di ore quindi è poco logico sostituire un solo componente e poi magari ritrovarsi dopo poche migliaia di km a rimetterci mano perchè se ne sta andando a donnine qualcos altro.

io sono sempre dell idea che chi piu spende meno spende, la manodopera la paghi una volta sola e hai un lavoro pulito. metti caso che poco dopo sia da sostituire la cinghia che fai..?