Prove su strada 540i ????

La coppia di un turbo, diesel poi, non è paragonabile a quella di un benzina aspirato.
Scendendo in dettaglio, la 540i avrà circa 37-38 kgm di coppia sui 3500 giri, mentre la tua 530d rimappata avrà ca 55 kgm a 2000 giri; già da quì si capisce che a livello di "calcio" sulla schiena nell'apri-chiudi è e sarà sempre maggiore sulla 530d.
L'aspirato 540i rispetto il 530d rimappato ha come doti la morbidezza di erogazione dal minimo fino al massimo regime ed il sound, ma assolutamente non la ripresa. Mentre ha la stessa velocità in accelerazione di un pari cavalli turbo (in questo frangente contano solo i cavalli al regime di potenza massima).
Io dal mio 530i cercavo proprio questo quando ho permutato la mia ex Audi A3 TDI da 150cv e 35kgm di coppia (tieni conto che pesa 300-400 kg meno di una 530d): il calcio nella schiena non mi è mai piaciuto (a volte mi ritrovavo a stringere i muscoli dello stomaco aspettando la botta che avveniva mezzo secondo dopo aver buttato giù tutto il gas sui 2000 giri), mi piace di più sentire il motore salire di giri in modo vellutato, chiaro che deve avere una spinta decente eh! :wink:
Provala prima di prenderla, da come scrivi potrebbe non piacerti l'erogazione di un aspirato.
Aggiungo che a casa ho anche la A4 1.8 Turbo 190cv benzina, già l'erogazione secondo me è migliore rispetto un diesel e stressa meno (motore più regolare e range di giri utilizzabili più ampio) , ma cmq preferisco l'erogazione del 530i anche se a prestazioni in ripresa va più la A4, non mi piace sentire già la coppia massima a 2000 giri che poi resta costante fino ai 6500, piuttosto preferisco sentire l'erogazione che cambia ai 3500 e che dai 4000 ai 6500 ti proietta in avanti, mi da più emozioni.

 

Sull'aspirato la coppia è spalmata su più giri, non hai la "botta" di colpo.
Io facendo molta strada preferisco un erogazione più morbida e rilassante, cmq per il tipo di strade e traffico che trovo la coppia del mio "piccolo" motore (rispetto il 4,4 V8) mi permette di stare sui 1400-2000 giri a gas parzializzato, oltre significa tamponare le auto davanti, poi se voglio fare un *signor* sorpasso basta che il motore superi i 3500 giri e vengon fuori i 240cv.
Tanto per farti venire un po' di voglia di cambiare auto, senti qua: http://www.youtube.com/watch?v=LBJJvmWFAyA&feature=related