Provato 320d M sport.....un po' deluso...

ke tenerone

 

Sia il cane ke il padrone.:wink:

 

e ho capito che non pretendeva di passarlo ma di stargli dietro, ma già a pensar quello bisogna esser proprio dei fenomeni perchè potrei capire uno che uno che prima viaggiava in panda 30 due cilindri, ma uno che gira in corvette dovrebbe essere uno appassionato e competente di auto, dunque un ragionamento così proprio non me l'aspetterei

 

come non posso condividere il tuo pensiero...........

 

Eheheheh

Se potessi ti rireputerei!!

Comunque concordo fortemente!!

Era davvero bella in.cazz.atello

Sulla 147 era davvero perfetto...peccato che poi la macchina diventasse un pò,diciamo....nervosetta

Per tornare alle prestazioni del 320d....è un motore che apprezzi con i kilometri:wink:

 

Io ho provato un 320 177cv coi 16, rispetto alla mia che è il 163 va forse un po di piu ma piu che altro ha una risposta piu pronta all'acceleratore ed è ancora piu fluido.

Ce da dire che i motori bmw diesel hanno un erogazione molto fluida di impostazione, senza particolari picchi od impennate, sembrano appunto dei grossi aspirati. Inoltre hanno un ottimo tiro in alto (per un diesel)

Io ho la fortuna di poter confrontare spesso la mia con l'audi A3 di mio zio del 2009 col motore 2000 tdi da 140cv penso gli ultimi con iniettore pompa prima del passaggio al commonrail.

A sensazione l'audi viaggia di piu, ma analizzando l'erogazione, ci si accorge che il motore audi-wv ha un forte picco a 2000 giri ed oltre i 3000è gia morto, inoltre il funzionamento è molto piu ruvido, sembra un trattorino, e già dal suono si nota questa enorme differenza, la mia è vellutata, sale costante di giri, la A3 è secca e nervosa.

L'unico punto dove resto deluso è nella risposta dell'acceleratore, premetto che di e90-e91 ne ho provate tante sia col 163 che col 177 e tutte presentano un palese ritardo nella risposta del pedale destro, riscontrabile anche quando si esegue un salendo a piendo di tutte le marce, ad ogni cambio marcia con acceleratore sul tappetino, quando si rilascia la frizione si nota un leggero ritardo nella risposta (meno nel 177...eliminabile con una mappa o coi modulini). Questo difetto nell'audi non esiste, anzi, l'acceleratore pare ipersensibile! Ho provato anche una golf con lo stesso motore ed è uguale.

Cmq incuriosito, mi son armato di racechrono ed ho preso un po di tempi di ripresa. E come pensavo anche se la A3 (che besa 200kg meno) sembra andare palesemente di piu, all'atto del crono i tempi di ripresa sono solo leggermente inferiori, differenza imputabile ad una risposta dell'acceleratore circa 3-4 decimi piu lenta. Rilevazioni personali da gps non certicficate, sia con partenze da fermo sia in movimento...

Ce da dire poi, cosa ancora piu importante, che se l'audi ha pure un ottimo motore, sotto tutti gli altri aspetti di guidabilità, frenata, aimè la bmw ti da ancora la sensazione di guidare qualcosa di diverso ed esclusivo. L'assetto M ci mette del suo!:wink:

Scusate per la lunghezza

 

QUOTO!

Io confrontavo spesso l'A6 che ho tuttora 180cv quattro ruote motrici. Con la 530xd di un mio amico. La 530xd pur avendo più cavalli aveva consumi analoghi alla mia A6 e andava molto molto molto più forte

 

Tutto vero quello che hai detto,per quanto riguarda le sensazioni alla guida.

L'iniettore pompa effettivamente potrebbe sembrare più incisivo per via della sua erogazione,ma è il Cr Bmw che la spunta in tutto e per tutto,e non parlo solo delle prestazioni,ma soprattutto dell'elasticità.....anch'essa fa parte,IMHO,delle prestazioni di un motore...l'allungo superiore della Bmw poi,rappresenta quel surplus che (sempre IMHO),ne determina la superiorità:wink:

Sono sincero,sentire la coppia sbattuta in 1000 giri da una Golf GTD o da una A3 2.0tdi 170cv,induce ad una maggiore suggestione,ma credo che in termini concreti,sia piuttosto fine a se stessa....poi è questione di gusti....molta gente preferisce il calcio nella schiena,altri,l'allungo progressivo ed "inesauribile"....

Per fare un esempio della suggestione di cui sopra,basta pensare al Golf GTI TDI IV serie....aveva 150cv,ma ai tempi era considerata una bestia!!!

Certo,aveva prestazioni ragguardevoli,ma era comunque l'IP che creava maggiormente questa sensazione:wink:

Credo siano li in termini di prestazioni....ma come handling generale....forse la struttura stessa della TT la rendono un pochino migliore

 

Si i rapporti audi sono un po strani, in prima nn si muovono!

I 6cil nn li ho mai confrontati, ma quello bmw è un super motore!

Esatto proprio quello che intendevo, personalmente preferisco un motore fluido e che tira bene a tutti i regimi, e che non sembri una macchina movimento terra!

Cmq sono convinto che eliminando il ritardo nella risposta dell'acceleratore , poi sembra volare....L'anno prossimo farò la mappa, prima devo aspettare mi scada la garanzia

 

Nel frattempo puoi sempre modulare

 

No be dai, faccio tutto in un colpo solo!:wink:

 

:wink:

A quel punto vai di rimappa però:wink:

 

Forse vince la TT per il minor peso...guardate che il nuovo 2.0 tdi audi è molto lineare assomiglia al 2.0d, nulla a che vedere con i diesel precedenti!

 

La TT 170cv comunque non pesa di più della 2.0tfsi?

E' verò d'altra parte che ora con il CR anche Audi ha ottenuto buoni risultati...ma credo che il maggior guadagno sia in termini di elasticità/fruibilità/linearità e silenziosità.....per prestazioni pure,il 143cv della Golf VI è risultato leggermente più lento del 140 IP della V....magari qui però influiscono pesi leggermente diversi

Tutte congetture comunque....IMHO:wink:

 

Stessa cosa anche il 170cv di FGA, e' il nuovo trend :wink:.

 

non sbagli anche io vengo dalla a4 130cv rimappata e anche a me ha dato questa sensazione che andava di più l'audi ...ora aspetto di rimappare o mettere un modulo alla bm e vedremo..

p.s. ho provato anche il 2.0 140cv dell' audi ed è peggio del 130cv vecchio

 

Ovviamente parli di sensazioni :wink:.

 

onestamente l'ho provata più di una volta xchè mio cognato ce l'ha a4 sw 140cv ,sarà che la mia vecchia a4 era rimappata ma non c'era storia ,come motore mi piace di più il 130cv spinge di più in basso anche da originale

 

Capisco, tieni pero' presente che la nuova A4 e' ben piu' pesante della precedente :wink:, inoltre le norme anti inquinamento piu' stringenti fanno il resto.