Provata 130i, confronto con 123d e S3

se si accende ancora...già và in crisi con un airbox

 

Se capiti dalle parti di Torino fammi un fischio. Ti porto sul nostro banco rulli, voglio vedere se anche qui rulli solo 242 cavalli.

_RS4_

Bella recensione, concordo quasi completamente con te. Dico quasi perchè, tirando allo spasmo le marce sul 130i, le prestazioni non sono dissimili da quelle dell'S3 che sì, ha qualcosina in più, ma gli resta sempre dietro ad un incollatura.

Riguardo alle doti di una 123d rimappata, non so se davvero vada meno di una 130i. Secondo meno no.....poi è tutto da vedere, specie in allungo alle alte velocità, dove la 123d paga rapporti troppo corti.

 

Cosa aspetti? Quando vieni fai un fischio eh

 

ah la 130i...se a settembre in conce mi fanno un buon prezzo sul nuovo,e mi valutano la mia il giusto...quasi quasi un pensierino ce lo faccio...

 

fede 135i e basta...

 

non mi convince il coupè però...

 

ma io non ho capito una cosa: Perchè non montano il motore della 135 sulla tre o cinque porte?

 

Edit.

 

Inglese? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Il 130i e' davvero favoloso, una berlinetta davvero aggressiva e ben sopra la media ma la S3 attuale a parte la cavalleria esce gia' con altre intenzioni, per sensazione mia e' ben piu' performante anche se parlo di sensazioni provate a mesi di distanza. per curiosita' allego i tempi su pista dei due modelli:



entrambe stock......la S3 non e' quel vagone sottosterzante che credete, sara' il passo abbastanza corto o il setup degli ammo ma secondo me non e' affatto meno agile di un 130i e di motore penso sia superiore in modo abbastanza percettibile nonostante il favoloso e impagabile rombo del 6 cilindri......diciamo che contro una s3 serve una 135i per stare tranquilli....

 

quando ve lo dicevo c'era la maggior parte dei possessori di trattori rimappati che dubitava.....

provare per credere

trattori senza offesa ragazzi

 

Mi ricordo bene la mia 130i ///M LSE manuale, era tutta tra i 6000 ed i 7000 giri. Se la scannavi tiravi fuori la performance, se cazzeggiavi un 120d modulato ti faceva pelo e contropelo. A mio parere era una gran macchina con un gran motore che però andava guidato secondo canoni che non appartengono più alla guida del giorno d'oggi (purtroppo)

 

Sai che avevo visto un pò di tempo fa su Autoscout una 130i LSE in vendita a Palermo, magari era la tua ex

 

...Basta usar solo seconda e terza marcia

 

zitto che una (grossa) parte di me ancora la rimpiange



grosso errore darla via per quel catenaccio inaffidabile del 335i E92



ad onor del vero son molto contento della 120d coupè ///M però

 

Certo, considera che su 130i la seconda è una marcia da 105 a tachimetro e la terza la devi tirare fino alla bellezza di circa 170 km/h indicati. Rapportatura assurda che penalizza notevolmente le doti di tiro del motore. La caduta di giri tra una marcia e l'altra è eccessiva, tant'è che mi chiedo che senso abbia, se non per i consumi, proporre simili rapportature con una trasmissione a sei marce.

Riguardo alle prestazioni, occhio, basta già una 120d 177cv mappata bene per far sudare una 130i.

 

Puoi ri-comprartela /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

http://www.autoscout24.it/Details.aspx?id=170567996

è ingrassata però eh

 

matti come dei cavalli, me la quotarono quella cifra permutandola nel 2008



ho idea se la terranno a lungo come soprammobile

p.s. - edit: non è la mia

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