Prova confronto AUTO: BMW Serie 3 F30 320d M-Sport vs Alfa Giulia 2.2 tdi 180cv

Maserati pardon.

Leva "joistic" bmw, proprio non cazzecca.

Oltretutto basta comprarla da chi fa il cambio, mica se la fa bmw la leva.

Idem il software.

Idem tutta la componentistica della macchina. Quindi parli di fuffa.

Lascia stare le polemiche, argomenta piuttosto.

Cmq intendevo questo, la rotella non so dove la vedi



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Questa è la XE confrontata con la F30, niente leva sulla Jag ma la rotella che trovo molto più elegante e funzionale.

Del resto con i paddle al volante la leva a cosa serve ormai?

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Per la leva del cambio non c'è problema, ormai è solo un interruttore elettronico. Si può eliminare e mettere una rotella come le Jaguar o le Evoque oppuere dei pulsanti come le ultime Ferrari.

Sul discorso telematico cockpit concordo, per un'auto così nuova non avere un cruscotto come quello Audi è quasi un delitto. invece hanno voluto riprendere i classici cannoni Alfa che resistono dall'Alfasud....

 

e con questa ci sarà il KO definitivo :-)

http://www.autoblog.it/post/822982/alfa-romeo-giulia-veloce-salone-di-parigi-2016?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+autoblog%2Fit+%28autoblog%29

 

Di fuffa parli tu perché quella è l'immagine di una F type, e poi tu hai scritto jag non Maserati, sulla tastiera per scrivere jag al posto di Maserati ce ne vuole.

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Ragazzi,


Vediamo di non scaldarci troppo mi raccomando.

 

Turbo Benzina 280CV !!!!

WOW

Franzzz_Wait

 

ntrambe sono proposti in abbinamento al cambio automatico a 8 marce e alla trazione integrale permanente “Q4”, che debutta in anteprima alla rassegna parigina: come recita la nota ufficiale diramata dal costruttore, in condizioni di guida normali “la Giulia Veloce con sistema Q4 si comporta come un veicolo a trazione posteriore: il 100% della coppia è inviato al retrotreno. All’approssimarsi del limite di aderenza delle ruote, il sistema trasferisce in tempo reale fino al 60% della coppia motrice all’assale anteriore attraverso una scatola di rinvio dedicata”. L’intero sistema Q4 pesa appena 60 kg.

 

[MENTION=46157]lukef11[/MENTION]

La leva alfa è piu simile a quella di maserati e f type, che sempre jag è fino a prova contraria.

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inizialmente si parlava di xe, con l'ftype ha poco da condividere. comunque hai capito quello che intendevo stamattina con simili? pari a quello scritto da 4r. Non intendo litigare con nessuno ma neanche essere preso per scemo.

 

Inizialmwnte io non ho scritto xe.

Io ho scritto jag e quella con la classica leva del cambio è la ftype.

Che poi è quella che usa anche maserati.

Che quindi con bmw non c'azzecca niente.

Idem sterzo e plancia.

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non so chi abbia iniziato il discorso della jaguar, ma si parlava di xe perchè è l'unica a potersi confrontare con serie 3 e giulia.

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io continuo a preferire facendo un confronto una 325d msport, 218 cv quindi confrontabile con il 210 alfa. poi in teoria ci sarebbe anche un 335d:sbav:.. per il benzina una 335i con un bel 6 in linea:sbav: . nulla toglie che un 2.0 da 280 cv non sia male certamente, ma la linea continuo a non digerirla. sempre e comunque mio gusto.

 

Ora 224cv se non erro...

 

Il 25d?? Allora sono rimasto 6 cv indietro xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Credo che questo sistema piaccia un sacco anche a [MENTION=12640]rikki72[/MENTION]

Attendo con ansia le prestazioni

Immagino si parli di 60.000 euro di auto....

 

Tempo fa uscì una slide che dava, della 280cv, lo 0-60 miglia in 5,5s se non ricordo male...

 

Hai ragione, ma nella maggioranza del tempo di guida (anche sportiva) non serve.

Ormai anche su quasi tutte le supercar la leva è stata eliminata, anche su quelle con i paddle solidali al volante.

E la linea della console centrale ne guadagna tantissimo a mio avviso.

 

Se e uguale al Q4 di maserati, l'ho provato 1 giornata sull'ice ring di livigno e in modalita sport si derapava violento comevse fosse una TP.

Sarebbe un buon sistema integrale, ma io da talebane che sono la comprerei solo TP.

La scelta di vendere prima la Q4 e poi la Q2 non la capisco proprio.

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comunque ritornando in tema: Gio mi avevi chiesto i dati della 320d luxury:

punto più veloce: 158,4 km/h

punto più lento: 55,1 km/h

massima acc laterale: 1,279g

massima decelerazione: 1,150g

no assetto M

pneumatici: pirelli cinturato p7 225/45 r 18 91y no differenziati

temperatura: 12 gradi

67% umidità

tempo sul giro: 3:12:88

per info nella stessa prova c'era la 328i msport che girò in 3:06:49.

continuo a pensare che qualcosa che non va nel confronto con la giulia ci sia.

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sul servizio di quattroruote sembrava parlassero solo di versione integrale.

 

Su EVO avevano pubblicato una tabella estratta dall'eper (programma fiat per ricambi tipo il nostro ETK) con i codici motore anche della 280cv TP (solo automatica come la Q4) e di una fantomatica 250cv ibrida Q4 (200cv termici + 50cv elettrici).

Ma ovviamente nessuna tempistica e poteva anche essere il fotomontaggio di un burlone.....

Se fosse solo Q4 per me è un errore. può essere anche il sistema integrale definitivo e migliore al mondo, ma se una vuole un TP gli da fastidio anche solo vedere i semiassi li davanti