Prova comparativa: BMW 3.0CSi / Opel Commodore / Fiat 130 Coupè

Sua automobilismo d'epoca vi sono:
628csi di un appassionato commerciante comasco
635csi ex sisco
635csi mia
M635csi, sempre mia.
Su RC c'è una M635csi che definire devastata è poco, in foto si vedeva che era brutta, dal vivo è un ferrovecchio

 

Mi accontenterei anche di una 633
Stasera mi rispolvero la rivista

 

Mi ricordo male o la prova del 635 su Quattroruote fu fatta al tempo da Carlos Reutmann????

 

Esatto, una delle ultime prima serie, poi vennero fatte le impressioni di guida della seconda e la prova della M635csi con la 745i executive sul numero 9/84

 

nelle foto della M alla guida ci sono io:wink:
Nella 635 NO (la mia) c'è o Massimo o mia mamma

 

da appassionato di bmw (possedendo 4 bmw e30 2000cc e 2500cc) e possessore pure assieme a mio padre di altre 4 Fiat 130 coupè.. a leggere questo post mi viene da ridere....

la 130 è un'auto dal design unico che al dilà dei gusti è 1000 anni luce avanti a tutte le bavaresi mai uscite in produzione.... se pensate solo alla linea di bmw e mercedes di quel tempo.
dal punto di vista del motore l'unica pecca è il consumo.
ma le mie 130 hanno motori perfetti con cambi revisionati completamente, quindi posso garantirti che la guida, non sportiva è comunque qualcosa di raro.

 

Hai mai avuto/usato una cs e9 o una serie 6? no perchè paragonare le piccole con l'"ammiraglia" di casa fiat mi sa di poco lineare:wink:
Prestazionalmente era un 3 litri con le prestazioni di una 2,5litri di casa bmw, per finiture il confronto l'ho fatto seduto dentro ad entrambe, la guida è sì dolce, ma nulla di sportivo, diciamo che non è nemeno parente della 124 (che invece reputo superiore ad una 2002..).
aggiungi un design mattoncino, che potrenno definire tipico dell'epoca, ma non è che una 124 coupè grossa e sgraziata.
il tutto imho.

 

io nei riguardi della 130 è proprio sul fronte design che la elogio. lamierati dquasi piatti, che non avete idea della difficoltà di lavorazione. poi sulle bmw e merz del tempo sono state adottate un sacco di soluzioni dettate dalla semplicità di costruzione, mentre sulla 130 è tutto dettato da esigenze estetiche..
contro che la pinifarina costruiva le auto con scatolati di lamiera chiusi, e quindi prede della ruggine.
il motore ha pochi cavalli ma offre una buona coppia. col cambio aut è penalizzata, ma con il manuale si guida senza essere delusi (tenendo conto è un auto da rappresentanza).
poi, con 4 freni autoventilanti, 4 sospensioni indipendenti, differenziale autobloccante... poi il bello è che non la conosce nessuno... e ogni volta che mi si esce tutti mi chiedono dettagli al riguardo.
aggiungi un design mattoncino?????, che potrenno definire tipico dell'epoca???????, 124 coupè grossa e sgraziata????? il design era anni luce avanti rispetto a tutte le concorrenti....

 

forse autoventilati...:wink:

 

secondo me ci sta prendendo in giro...

senza offesa, ma davvero parli della 130? design all'avanguardia?

 

il lamierato piatto è + semplice da stampare delle convessature o concavità..
l'estetica 130 fa parte del periodo di pininfarina + oscuro, è un mattoncino, riesci a vederlo? non ha nessuna timeless elegance, semplicemente unisce alcuni tratti tipici di un'epoca, ancora oggi demodee..
i freni autolivellanti me li spieghi, no, sai, ho fatto ingegneria ma non li conosco..
Difatti la 130, relativamente al design, divenne obsoleta alla velocità della luce, mentre le concorrenti reggeevano alle nuove mode..

 

era un cubo teribbile da nuova, ma se ci sta scritto pininfarina deve essere bello tutto?

 

:wink:

ehsì, altrimenti "Offesa e sacrilegio!!!":wink:

 

esattamente...

 

Beh, ragazzi, a me la 130 piace. Certo, dovendo scegliere tra Opel Commodore, Fiat 130 e BMW 3.0CSi, sceglierei quest'ultima, dall'alto dei miei 37 anni. Vent'anni fa forse avrei scelto la Commodore, e trent'anni fa la 130.:wink:

 

c'è da dire che le forme di quell'epoca erano decisamente accattivanti....forse perchè denotano una certa aggressività senza l'uso di troppi ammenicoli...

 

Beh, indubbiamente la fantasia era meno vincolata alle caz di norme euroncap :wink:

 

io preferisco la commodore alla 130:wink:

 

per come la vedo io, preferisco le forme taglienti e squadrate alle aerodinamiche spesso troppo morbide...



poi, per quanto possa dirne l'EURONCAP, se ti becca come pedone una macchina in velocità....non so quanta differenza possa fare un muso stondato o squadrato.....

 

Posso anche concordare, ma vallo dire a loro non a me...:wink: