Prova "Auto" 325d - 330d - 335d

quello che dici è vero, ma su un auto fino ad una certa potenza!

quando i cv iniziano ad essere tanti scatterà meglio una macchina che parte senza slittare o una macchina che sgomma e perde motricità?

a parità di auto e cv è più veloce sullo scatto una TP o TA oppure una 4x4?

 

intendi dire se ho tenuto premuto con il piede sinistro il freno accellerando leggermente con il destro e poi lasciare di colpo il freno affondando l'accelleratore???

NO


http://www.gtechpro.com/accuracy.html

http://www.gtechpro.com/why.html

 

Si intendevo quello,
allora se non hai usato nemmeno questa tecnica, che per inciso, ti fa guadagnare mediamente 6/8 decimi

lo vedo molto duro un 5,4.....

se rimappi allora fai meglio della nuova M5 touring con 504cv

Oh!!!!....... però tutto è possibile, la provvidenza non ha limiti.....

Anche perchè viene data per 6,7 e la tua fa meglio di 1,3 impressionante.....

 

veramente dichiarano 6,3!

comunque se non ci credete fa niente!

tu hai questa macchina e sai quanto va , io sono contentissimo e da quando ce l'ho mi sono tolto tante soddisfazioni con auto molto più potenti e sportive!

buona discussione

 

Si hai ragione, sono 6,3 mi ero sbagliato

comunque, è proprio perchè ho la macchina come la tua, il motivo della mia incredulità.....

però se dici che spunta questi tempi, non ho modo di contestarti,
quindi buon per te, e tienitela stretta......

 

credo stu stia esagerando con l'errore........non ho fonti per dimostrarlo ma ad occhio anche a 200 all'ora se guardo le uscite dell'autostrada sono nel posto esatto dove indica il GPS.......si potrebbe quasi navigare alla cieca per usare un termine aereonautico se la mappa fosse di una scala diciamo a 20m invece che a 100m........posso sempre sbagliare ma credo che l'errore sia minimo

 

Il GPS per usi civili ha tolleranze abbastanza ampie, e gli errori non sono costanti.

Potrebbe anche darti indicazioni esatte in certi istanti, ma non si può affermare che sia uno strumento affidabile.

Gli unici strumenti affidabili al 100% sono quelli che usano le riviste, i Datron, che leggono la velocità con un laser puntanto verso terra.

 

ma in ripresa tra 335i e 335d il d bastona lì i ?

 

Esatto.

Ma non venderei per oro colato rilevazioni artigianali :wink:

 

si infila nell'accendisigari e da lì prende le frequenze per sapere i giri che sono mlto precisi , infatti ti da anche il grafico dell'accellerazione ch eè molto carino

per sapere la coppia ei cv invece è un pò incerto , perchè bisogna mettere il peso esatto della macchine e un grado di rigidità dell'assetto , da li fai i suoi calcoli , calcola la coppia e di conseguenza (sapendo il regime max) anche i cv!

ma ripeto , quest'ultima funzione non l'ho mai trovata efficace


mi sembra di aver pagato il tutto sui 180€ tutto compreso

 

infatti questo aggeggio ha anche il G ometro

 

va beh,ripeto.........io non ho fonti attendibili,mi fido......ma questo errore,che e' pur sempre anche da considerare +/-,puo' ammontare ad un'errore cosi' grande??

facciamo un'esmepio piu' banale.........tomtom velocita' 200 all'ora,magari il tachimetro e' a quasi 210........presumo,dico presumo,che siamo ad una velocita' reale effettiva compresa tra 198 e 202......non penso che sbagli come un tachimetro no???

anche perche',ripeto,se sbagliasse cosi' tanto rischieremmo di trovarci fisicamente in un punto diverso da quello indicato sulla mappa,e,ripeto sempre IMHO,ad occhi e croce,non ha mai sbagliato visto che rileva anche spostamenti del veicolo sulla carreggiata magari di solo 1 metro.....

 

no no,ho capito benissimo,in effetti,a volte,capita..........hai ragione....

 

ciao ragazzi,
una domanda per gli esperti del settore rimappe: leggendo l'articolo ho notato che tra i motori del 325d, 330d e 335d solo quest'ultimo è realmente diverso... Per quel che riguarda gli altri due, si dice che cambia SOLO la centralina. A questo punto mi sorgono spontanee delle considerazioni:

1. se i motori sono IDENTICI, se cambia SOLO la centralina, allora che senso ha comprare una 330d quando posso rimappare una 325d per quella trentina di cavalli in più? Spenderei molto meno...

2. leggendo qua e là sul forum, ho potuto notare (ma, ripeto, sono assolutamente inesperto su questioni motoristiche) che con una rimappa fatta bene si possono incrementare le prestazioni di un motore (se non erro) fino a un 15, 20%, limite che permette di non stressare troppo le meccaniche. Allora mi chiedo: se i motori della 325d e della 330d sono IDENTICI, allora l'incremento che si potrebbe ottenere da una rimappa sui due motori, sarebbe UGUALE, oppure l'incremento del 10/15% sarebbe costante su entrambi?



ciao Emidio

 

Il 325d è sì lo stesso motore depotenziato del 330 ma cambia qualche parte meccanica (sottodimensionata rispetto al 330d). Inoltre è disponibile solo col cambio manuale (ok Andras, dì la tua !!). Con una rimappa raggiunge sicuramente la potenza del 330d (231 cv) ma no potra mai arrivare ai 250/260 cv promessi per il 330 (che cmq sono tutti da verificare!). Il 335d ha una girella in piu' per cui è un altro mondo :wink:
L'incremento del 10/15% sarebbe dalla potenza di partenza di ognuno

 

grazie Enrico! Quindi, da quello che dici, capisco che i motori NON sono identici, in quanto le parti meccaniche cambiano. Mi pareva troppo strano che la BMW creasse 2 macchine identiche e le mettesse in vendita a 4000 euro di differenza solo per una centralina!

Ciao Emidio