Progetto anti-M!

Aggiorno, visto che qualcuno mi ha domandato che fine ha fatto Coso in privato...

Lo ha incarico Verona su commissione di Parma, ho appena sentito telefonicamente Verona, come pure Parma questo mattino.

Sembra che ci siano problemi sui sensori lettura vanos (questo è da sempre la causa del problema che correggono e si ripresenta costantemente, ma mai seguito bene come ora), che a volte fa perdere il segnale vanos/cam. Verona dovrebbe finir domani contando sui sensori nuovi, con il suo lavoro elimina ed esaurisce tutte le cause elettroniche mappando definitivamente. Se non va domani in mattinata è meccanico riferisce.

Poi anche se passa 2 giorni non mi cambia, se non andrà Parma dovrà rivedere la meccanica vanos/cam.

ma con tutte le volte che sono stati cambiati ritarati ed aperti, anche in mia presenza...se non risolve domani verona per me sarà un bel problema. Tempo Tempo tempo.

Parma riferisce che la stan facendo andare ma han problemi a farla tirare sopra i 7000 giri dove diventa morta per via di questo segnale. Quindi la centralina originale non serviva cambiare, visto che la protezione la dava per ovvi motivi! Che la race continua a dare.

Aspetteremo ancora.

Prossima settimana fa un anno di progetto!

 

Devo darla a qualcuno e prendere il suo Z4 23i!

Poi fermare parma nel montaggio impianto frenante maggiorato! Tanto se si corre non si frena!

EDIT: sai quanto sogno che domani mi chiamino per dire rulla 400cv 420nm e non si fermerà più per i prossimi 50 mila km!

probabilmente me lo diranno! Se non domani fra un pò!

peccato non sarà vero!!!!!!!

Se l'M2 uscisse a metà del prossimo anno (e coso è ancora rognoso) son capace di far la pazzia. 4 anni di garanzia e giù bombe

 

meglio con per mille motivi!:wink:

Resto d' accordo che devo eliminare il problema, forse Coso.

Non mi vedo nell'estate 2015 con Lui....

sfateranno ciò?

Certo che se così non fosse

 

Va bene su qualsiasi altro veicolo:wink:

 

Secondo me ci sono contatti ossidati qua e là! Se non ricablano tutto ogni singolo spinotto e cambiano tutti i cavi cam/vanos non ne vengono fuori!

Oppure prender tutti i cavi nuovi.

Altrimenti fa da ping pong, neppure l'esorcista basta

 

Aggiorno.

praticamente l' S54B32 sembra aver un elettronica particolare per farlo andar bene. la mia ha qualche fastidio che non ha digerito l'originale, e allora via per la race.

Scoraggiato dai tempi, oramai sicuro quando la ritirerò andrà bene, indifferentemente alla soluzione finale che si sceglierà.

Parma mi riferisce che ne ha fatte oltre 30 auto con Motec e nessuna di questa ha problemi, effettivamente la sua officina gode di ottimo nome.

Quest'anno nel tentativo di dar un servizio migliore, complice un mappatore che ha preso la sua strada, in vari si sono presentati con vari tipi d'elettronica a costi decisamente inferiori.

Risultato saltati 3 motori, 1 con AEM del nostro amico utente ed altri due. Ciò non è mai successo con l'applicazione di Motec.

chiaramente EAM ha costi inferiori, la mia elettronica pure.

Tale "prove" in cui sono cascato sono il risultato di false promesse dei mappatori. probabilmente questi utenti con motore saltato hanno fatto da cavia ai vari mappatori con le varie elettroniche.

prendete ciò con le pinze, penso non serva dirlo.

nel mio caso l'elettronica originale faceva bizze! Nel contenere i costi e dietro le promesse è stato optato per il preparatore di Verona.

Fortunatamente il motore è integro, sembra girare ma non riescono al momento a dare la potenza che dovrebbe avere e che aveva con l'elettronica originale.

la mia elettronica race sembrava esser moolto superiore a motec in questione a dir dell'installatore Veronese, che non è l'ultimo arrivato. Detto questo non sapendo personalmente la qualità d'elettronica in questione di sicuro c'è un qualche problema se ora non va a bomba sopra i 7000 giri, quando prima era da panico fino agl' 8500.

Mi viene da presupporre dando per certo che l'eprom race (spero è...)è buona, per me c'è una sorta di voglia di conquistare una fetta di mercato che non si ha o coprirla a costi inferiori dove qualcosa ci guadagna il possibile cliente e moolto di più chi esegue il lavoro.

Se Una motec costa 3800 euro ed la mia 1000 ??? sul mercato inglese, ammesso sufficiente per il lavoro che deve svolgere è una bella differenza di costi.

Effettivamente una volta montata una costa il doppio dell'altra.

la domanda che mi vien spontanea, a cosa è sottoposto il mio mezzo in questo periodo?

Come l'utente AEM....cosa han fatto? mica è così semplice costringere un auto stradale a rompere è????

oramai Coso, oltre esser costato denaro e mezzi sostitutivi da un anno, costringe parma ad un extra lavoro (e su questo ne sono certo) andando in perdita e non di poco.

tanto che sta valutando per il futuro soluzioni vecchie (motec) che non han mai dato problemi.

Infatti ribadisce il concetto che dopo questo giro di prove chi vorrà far certi lavori proporrà solo quello.

Mi domando come mai nel mio caso per farla tirare sopra i 7000 giri ci siano problemi, ne deriva che per darmela perfetta (ciò pretenderei da Verona) ha bisogno di più tempo, visto che è la prima(suppongo) e COSO è investimento per i futuri lavori.

possibile se era vero che una l'avevano già fatta, cam, molle valvole, valvole, testa, scarico SS scat, airbox siano così difficile da comandare? Serve una sorta di ricetta magica?

Oppure sta li ferma in attesa d'illuminazione divina? (di sicuro non ci son sopra 10 ore al giorno da un mese.!)Ripeto, l'idea del progetto è l'auto stradale per quanto possibile. Le gare le faranno chi dopo di me l'avrà.

Vero che chi ha visto face, per scrupolo ho postato COSO con lo 100-200 di circa 8.7 secondi, quindi chiaramente se così era con l'originale, così non possono farmele andare con la RACE.

Questo per paura che consegnino Coso più fermo.

Chiudo con il monologo, (tanto per cambiare) ma sto vedendo l'insieme sempre più e voglio condividerlo.

Al forum sembrava tutto semplicissimo, lo è pure, ma non in tutti i casi.

362 giorni dall'avvio del progetto!