Progetto anti-M!

Non c'arriviamo...MAI!!!!!!:wink:

saranno correzioni minime...

Mettiamo 385 cv e resta così...l'elettronica originale non permette molto...

Infatti ho qualche problemino di minimo mentre corro...invece una volta stabilizzato...non ci sono problemi..

Poi vedremo...l'altra volta a fine rodaggio mi son allibito dalla nuova mappa...

Ma questa volta...già va...per un aspirato...quindi...se sta in moto sempre già son contento...poi un 10cv...beh...se ci saranno bene..ma non so se m'accorgerei...

 

Dubbio atroce...

ho la linea supersprint non omologata con scarico Remus...

Fa un casino boia....

oltre alle valvole che monterò la prossima settimana come già anticipato...ho intenzione di silenziare...

La cosa non è semplicissima o economica, visto che modificare un supersprint o sostituire la linea si rischia gravi perdite di potenza..

Ieri da Ragazzon mi ha fatto vedere uno scarico M con X-pipe anticipare verso i colli di circa 90cm ed un silenziatore, che han dovuto smontare...perchè sui 3 mila giri creava un vuoto incredibile..scarico da buttare...

Insomma, tra l'X per l'incrocio dei fumi e i rompi fiamma vicino allo terminale, non c'è moltissimo spazio...ci stanno forse dei silenziatori da 100mm tra l'Xpipe ed il terminale e forse altri da 100 prima dell'X pipe...

modificando leggermente le curve...

In quello, modificando solo il terminale...

Ragazzon che me lo farebbe su misura...facendo ex-novo copiando precisamente il supersprint modificando solo leggermente delle curve per ottimizzare gli spazi per i barilotti, potrebbe fare solo il centrale..ma se cambia la linea completa farebbe un lavoro migliore...come rumorosità...

I costi sono tali...che l'alternativa a questo punto potrebbe esser chiunque...come la mia possibilità di far il lavoro...

Quindi Ragazzon, vicino casa (10km), scarico completo personalizzato in inox....

Bartoli..un icona...mi costa uguale...ma sicuro fa un bel lavoro...

Scara73 in Titanio...siamo li come costi...sono che c'è il famoso titanio( [MENTION=1930]Gabo[/MENTION] ) e visto i barilotti in più....il peso in più...c'è da farci un pensiero..

Così come sono ora..non passo le prove fonometriche del mio pistino da drift...

cosa che ho paura che succeda al ring...(ricordo che è successo a più utenti)...e girare a valvole chiuse non è il massimo...

Obbiettivo...scarico con valvole!!!!

Chi avrà l'onore della linea completa?

Non voglio perdere neppure mezzo cv...

 

http://www.scara73.com/web1/it/bmw/2047-serie-3-m3/scarichi-acciaio-titanio/1422-6.html

se andiamo di titanio, qui scara propone il doppio da 60mm...nel sito..poi fa e dice ciò che il cliente vuole...

Del supersprint da 76 singolo Pinuz non ne parla bene e mi ha tunto distante....infatti ha adottato sulla mia un doppio da 60 dell' M e36, non ha fatto a caso...anche perchè compra per compra...sempre da comprare era...

Con il finale Remus...per aver i rompifiamma lontani...

Ora mi sconsiglia di spostare L'X incrocio fumi da dov'è...ne di cambiare la modalità di X...come i rompi fiamma se proprio metterli più verso il teminale...ma più retrocessi di così..

Ragazzon, riporta che spostare sul doppio tubo da 60 l'X incrocio fumi verso i colli han fatto perdere prestazioni di brutto fino i 3 mila giri/sotto i 3 mila giri...spostamento avvenuto di 87 cm verso i collettori...tutto lì!!!!!!

Tanto che ne ha uno lì pronto...ma che han fatto buttare... Poi nelle diverse prove d'incrocio, nulla ha dato la resa come quello che ho adottato io...

Infatti mi consiglia di replicare il mio cambiando anche il terminale, proprio per lasciar tutto uguale e mettendo 4 silenziatori da 100 mm di diametro nel centrale...

Cambiando il finale, avrebbe un po più spazio da sfruttare... è difficile da capire e mi sarò spiegato male...

ma visto che prove ne han fatto...e anche buttati di scarichi...ci credo eccome...quel scarico che ho visto BELLO! e nuovo..mi avrebbe fatto gola...ma lo han demonizzato...e non me lo provano neppure certi del problema...

Insomma, per loro, come per Pinetti, come per altri 2/3 clienti con M preparate pista quello è e quello deve rimanere..

La mia tira SEMPREE! Sinceramente a 2300/2500 giri s'apre un mondo che non smette mai di finire...anche in terza nei tornantoni se scendo a 1800/2000 giri e non sto tirando...non mi da problemi ad uscirne...

Il 6 cilindri in linea a 2600/2800 giri dev' esser totalmente pieno e così è, nel mio caso...è già stravolgente...non c'è range di giri dove s'incanti...a 2200/2500 giri sbrega...per intendersi...solo che non si fa ora che si è scavalcato il punto...

infatti quando guido...l'unico problema che ho è sotto i 1800 giri..non per il motore..ma per via del gruppo frizione da 5.5 kg...che se a velocità costante strappa...ma se in progressione...pure a 1200 giri l'auto va..

Lo stesso Pinetti, mi dice con franchezza che lo scarico da lui montato non sa da chi mandarmi per farlo lavorare ed ha paura...

Supersprint ne vende uno con 2 barilotti...ma no so se siano silenziatori...

la prossima settimana che sono da Pinuz...m'informo bene su cosa e come...ma di certo...ho già capito che non si può scherzare...

Per quello l'ipotesi di Bartoli, Scara, Ragazzon...o altri (grazie ai PM) perchè voglio fidarmi...

la spesa è quasi indifferente...ma la resa in cv e silenziosità dev' esser ottimale...

Montare uno scarico che mi faccia perdere...farebbe la fine di quello di Ragazzon...contestato/buttato!

Vedremo...

 

[MENTION=37346]760i[/MENTION]

che scarico monti tu?

 

Non lo so a questo punto...

a me ha preso Lui personalmente altro...vero che è su telaio 330...però e 46....

Prima di rifare la linea..la prossima settimana mi faccio spiegare tutto benissimo!

 

Ok...quindi Scara sembrerebbe ok...

sentiamo...tra 7 giorni ho la quadratura completa...se riesco a farmi tutti i giri di persona...