Produzione Nissan GTR bloccata?

Guarda non metto becco sui gusti personali, anzi ho detto che stimo molto che come te ha fatto una scelta come la GT-R.
Rispetto le tue opinioni, ma l'M3 rimane per me un'altra cosa.

Quindi, più che parlare di gusti, spero che in Nissan si comportino bene con la tua ordinazione, se no vai da un collega legale e fagli pelo e contropelo!!!
In bocca al lupo.

 

Parlando di tecnica, non ho mai capito la scelta di adottare 2 alberi di trasmissione, uno dal motore alle ruote posteriori, e uno dall'asse posteriore all'asse anteriore. Significa complessità e peso aggiuntivo. Se l'avessero fatta TP più leggera credo che sarebbe stata ancora più tagliente. La distribuzione dei pesi è importante, ma non può prescindere dalla laggerezza.

Inoltre, l'1% di trasmissioni rotte dopo poco tempo dalla presentazione IMHO sono un dato preoccupante, significa che con il tempo sarebbero molte di più (non tutti sollecitano la vettura allo stesso modo).

Detto ciò, spero che in Nissan risolvano al più presto i problemi incontrati; ben vengano nuove concorrenti nel settore delle sportive

:wink:

 

Piccolo particolare: i due alberi di trasmissione di cui parli, sono in fibra di carbonio, ovvero pesano tutti e due meno di un'albero di trasmissione convenzionale :wink:
Secondo me se fosse TP sarebbe molto meno performante, forse guadagnerebbe qualcosa solo a lungo, cmq la ripartizione in condizioni normali la rende tendenzialmente posteriore :wink:

 

Si, ma restano IMHO una inutile complicazione, pensando anche al differenziale anteriore, ai semiassi, eccetera. E comunque sulla bilancia non è prorpio una piuma, anche se ha un rapporto prezzo/prestazioni davvero eccellente

:wink:

 

Non sono una complicazione, sono semplicemente una scelta per ottimizzare la distribuzione dei pesi, ed evidentemente questa scelta paga.
Quanto al peso piuma, per me lo è, se consideri le dotazioni, a titolo di esempio pesa soli 35 kg. più di una S5, che a mio giudizio non è neanche lontanamente paragonabile :wink:

 

La S5 non è un'auto diversa, non la confronterei neppure.

E comunque era solo una opinione personale: l'avrei fatta con la TP e più leggera.

:wink:

 

Bene, la teoria della relatività ci impone che per poter fare un'asserzione, c'è bisogno di un parametro di paragone, ed a me l'S5 sembrava un possibile parametro, tu a cosa la paragoni per poter dire che è pesante?
Bada bene, non sto criticando quello che dici, vorrei solo sapere su cosa ti basi per poterlo dire :wink:

 

IMHO le concorrenti della GTR vanno ricercate in auto simili; l'Audi S5, come la BMW M3, sono sportive derivate da berline di larga diffusione, mentre la Nissan mi risulta essere un progetto ad hoc, nato come sportiva.

Il termine di paragone va cercato su auto come Porsche o Lamborghini. Dirai che i prezzi sono diversi, ed hai ragione. Infatti se rileggi quanto ho affermato noterai stima e curiosità per questa Nissan, oltre all'elogio per l'ottimo rapporto prezzo/prestazioni.

:wink:

 

Domanda, un 997 Turbo quanto pesa?

Penso sia l'auto da paragonare per antonomasia, la stessa Nissan vuole così.

Anche la Porsche è integrale................

 

1.585 kg....contro i 1.740 della Nissan....

 

335,nn puoi paragonare la nissan ad auto di prezzi simili,perchè altrimenti come prestazioni nn troverai nulla che si avvicini,forse solo la vette,la gtr và paragonata a partire da una 911S che pesa però 1420,o con la turbo e siamo sui 1580kg.

 

una GT-R la si paragona ad una 997Turbo anche se quest'ultima costa il doppio

la GT-R è un mostro sulla carta e spero lo sia anche nella realtà di tutti i possessori...

 

si ma quanto è bella e affidabile la tua M3 bianca...
permettimi di complimentarmi, uno spettacolo davvero!

 

Un 997 turbo pesa 1.585 kg. contro i 1.665 kg. della GT-R (fonte 4R).
Credo sia doveroso citare le fonti, in quanto i pesi delle auto stranamente variano in funzione delle fonti (e non di poco), quindi paragonerei i pesi rilevati da un'unica fonte, nella speranza che la differenza sia più attendibile.
Mi sembra doveroso far notare che la GT-R ha 4 posti veri, ed ha un bagagliaio, oltre ad avere dei cerchi da 20", inoltre a me risulta che il tiptronic S pesi circa 40 chili più del cambio manuale (su questo potrei sbagliarmi) :wink:

 

Porsche per fare un'auto che va davvero toglie la trazione dalle ruote anteriori (GT2), oltre ad allegerire. Le mie considerazioni erano in senso positivo: se questa GT-R è così efficace pur avendo la trazione integrale, chissa che mostro sarebbe stata con la trazione posteriore, più leggera e con meno assorbimenti di potenza di organi in rotazione.

E chissà che non la facciano veramente; in fondo lo schema Transaxle nasce per la TP

:wink:

 

Avendola provata su pista bagnata ti posso assicurare una cosa: ha una stabilità incredibile,pur mantenendo ampie possibilità di sovrasterzare e ,con una TP, una scioltezza simile a certe andature,te la scordi. Ho avuto 4x4 VW,ho avuto 4x4 BMW e ora ho una S5...beh,nessuna ha un comportamento paragonabile alla GTR: la "metti a bandiera" con un pelo di gas e la raddrizzi con 2 dita sul volante! Ho ancora parecchia adrenalina in corpo se penso all'esperienza del Nissan Race Academy e credo che anche tretrecinque,benchè abbia girato su pista (quasi) asciutta :wink:,possa confermare. Portare in pista sotto l'acqua a ritmo decente una Z06-Zr1 o una GT2 non è cosa da tutti...una GTR sì.

 

Si come prestazioni ok , ma come estetica ehh sfigura molto affianco ad una 997 Turbo..:wink: Un auto non è bella solo per correre , avere un auto "brutta" a me non verrebbe voglia nemmeno di lavarla.. Può correre piu di una yabusa o come si scrive , ma se è inguardabile..

 

Non è bello quel che è bello, è bello quel che piace, a me la GT-R piace più del 997 Turbo :wink:

 

Va bene tutto, ma ora non bestemmiamo....
come si fa a dire che è meno bella questa:



di questa...

 

La GT-R non è un'auto fatta per andare forte sul dritto, anche se va forte anche lì, è un'auto fatta per andare forte sempre, ovunque ed in qualsiasi condizione (metereologica e di fondo stradale) :wink:
Una TP queste cose non le consente, se acquisti una 997 GT2 per una cifra pari a 2,5 volte una GT-R, ti fanno firmare una liberatoria per l'utilizzo dei pneumatici di serie su fondi bagnati.
Tempo fa acquistai una Subaru Forester Turbo, la elaborai un pochino (272cv) e quando uscivo di casa spesso incontravo il mio vicino che aveva acquistato una Cayman S, e ridendo mi diceva "dove vai con quel furgone?", un giorno il caso ha voluto che il furgone incontra il caimano per strada, l'ho suonato come un violino tzigano :wink:

P.S.: sarà un caso, ma dopo meno di un mese ha venduto il cayman