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Discussione in 'Mi presento.... io e la mia BMW' iniziata da alex formolo, 7 Aprile 2026 alle 08:44.

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  1. 7 Aprile 2026 alle 08:44 #1
    alex formolo

    alex formolo Aspirante Pilota

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    buongiorno io ho continuato problemi con la spia motore sulla mia bmw 420d del 2019 lei ha 106000km e ogni 200/300 km mi esce la spia motore con i seguenti errori
    P2000
    P2002
    32C700
    2F2C00

    io ho cambiato sensore nox, la sonda di pressione quella con 2 tubicini, il dpf l’ho cambiato prendendone uno rigenerato, ho cambiato altre sonde che sono presenti sul catalizzatore ma continuo ad avere problemi, e ogni volta la spia motore da errori diversi e continua ad alternali. c’è qualcuno che saprebbe aiutarmi?
    anche il mio meccanico non sa più che fare.
     
  2. 7 Aprile 2026 alle 09:39 #2
    rsturial

    rsturial Presidente Onorario BMW Top Reference

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    F36 420d xdrive
    Dagli errori il filtro DPF sembra bucato e il catalizzatore esausto.
    Gli errori sono stati sempre gli stessi fin dall'inizio?
     
  3. 7 Aprile 2026 alle 09:54 #3
    AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

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    Ciao,
    Ho una domanda iniziale. In seguito a tutti i lavori che avete fatto, sono stati resettati tutti i parametri richiesti in seguito alla sostituzione di sonda NOx e DPF?

    Io proseguirei come segue:
    Innanzitutto, va verificato quanto detto poco sopra.
    Successivamente, verificate che non ci siano perdite di gas di scarico nella linea che va da turbina/collettori allo scarico centrale.
    Controllate che i tubi di pressione non siano stati invertiti.

    Se qui sopra è tutto in ordine ne riparliamo ed il problema potrebbe essere anche il DPF rigenerato.

    Molto strano comunque che con soli 106.000 km tu abbia già dovuto sostituire il DPF, solitamente dura almeno il doppio.
     
  4. 7 Aprile 2026 alle 10:06 #4
    alex formolo

    alex formolo Aspirante Pilota

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    sì gli errori sono sempre stati questi ma si alternavano, cioè, ogni tanto usciva un errore, lo resettavo e ne usciamo unaltro ancora e via così.
    rispondendo invece a Ar147 il dpf l’abbiamo sostituito per prova, in effetti il dpf era pulito e non intasato, però ormai l’ho cambiato per sicurezza
    il mio sensore di pressione ha solo un tubicino quindi escludiamo la possibilità di averli invertiti e dpf e sensore nox sono stati parametrati dopo la sostituzione
     
    • Armec
  5. 7 Aprile 2026 alle 10:10 #5
    AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

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    Con un solo tubicino il tuo sistema non è a pressione differenziale ma viene gestito da un algoritmo nella centralina di gestione motore.

    Rinnovo l'invito a verificare che non ci siano perdite nello scarico con particolare occhio ai collettori di scarico e giunzione con la turbina.

    Hai monitorato le temperature durante le rigenerazioni?
    Quali sono i tuoi attuali valori di Soot Mass ed Ash Mass?
    Il sensore NOx è originale?
     
  6. 7 Aprile 2026 alle 10:37 #6
    alex formolo

    alex formolo Aspirante Pilota

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    per sapere i valori della temperatura te li saprò dire non appena riporto la macchina dal meccanico, intanto ti ringrazio e appena so ti aggiorno
     
  7. 7 Aprile 2026 alle 13:58 #7
    wewwo

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  8. 7 Aprile 2026 alle 13:58 #8
    wewwo

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    Ultima modifica: 7 Aprile 2026 alle 14:26
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