Ciao a tutti, Tempo fa, all'accensione a periodi della spia gialla del motore (circa 75.000km fatti), portai la mia 118d 143cv del 2008 da un meccanico ex capo officina della BMW. Collegandola al PC mi disse che il filtro antiparticolato era intasato e che andava fatto un lavaggio, il tutto per circa 250€. Portai successivamente la mia auto da un altro meccanico, che mi disse invece che il problema non era il filtro, ma la valvola EGR. Ad un secondo controllo, sempre dallo stesso meccanico, invece è uscita fuori anche un'altra segnalazione, riguardante proprio il filtro che inizia a sporcarsi. Il secondo meccanico ha provato a smontare la valvola EGR per la pulizia, ma non è riuscito a tirarla fuori dal radiatore per il ricircolo dei gas di scarico, al quale dice che è attaccata a pressione. Per non rischiare di romperla, mi ha detto che eventualmente poteva ordinare il kit radiatore+valvola (singolarmente costano uguali al kit completo) per un totale di circa 450€ e nel caso in cui dopo aver forzato la valvola (usando il martello), se riusciva a tirarla fuori senza problemi avrebbe restituito il kit al fornitore. A questo punto mi chiedo... ma possibile che sia così incastrata la valvola al radiatore? Dato che su internet sono sicuro di trovare questi pezzi di ricambio a prezzo nettamente inferiore (ho trovato solo la valvola a circa 150€), sapete dirmi come ed eventualmente dove posso trovare questo kit intero (radiatore+valvola)? Leggo che in tanti fanno la pulizia fai da te, ma non si riesce a trovare un video dove viene spiegata bene la procedura per la mia serie1. Grazie
Hai ragione,son proprio cieco... Allora consiglio la lettura di questa discussione...http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?256366-pulizia-aspirazione-e-valvola-farfalla-118d-n47
Grazie Paul. Purtroppo quella discussione già l'avevo letta tempo fa, ma non mi servì a molto. Da solo, senza una guida video ben fatta, non mi azzarderei a mettere mano sul motore. Se facessi qualche cazzata, a parte che mi troverei in difficoltà per muovermi ecc, butterei centinaia di euro. Magari posso stampare quella discussione per farla leggere al meccanico. Non essendo specializzato in motori bmw, potrebbe essergli utile per capire quali altri componenti ripulire oltre alla valvola EGR. Dato che il meccanico mi ha detto che deve forzare la valvola, dal momento che non riesce ad estrarla dal radiatore, se si rompe dovrei cacciare 450€ per radiatore+valvola. Non so a questo punto se mi conviene trovare questo kit da me online, magari a prezzo inferiore, o sperare che non gli si rompa la valvola.
Ragazzi, non riesco a trovare questa benedetta valvola online. O meglio, ne ho trovata una di marca Pierburg, ma a me serve la Wahler. Ho fatto questa foto alla valvola (vedere link sotto), ma non riesco a capire se quello che si intravede è il codice. Ho provato a decifrarlo e inserirlo su google ma non riesco a trovare nulla di correlato. Come posso fare per trovare il codice della mia valvola? http://oi57.tinypic.com/1417bs3.jpg
Mi dispiace ma sono del parere he auto del genere vanno portate in officine BMW. I pareri dei privati sono sempre discordi.
Non sono d'accordo poichè il ricambio originale, che la bmw te lo fa pagare il doppio, te lo può montare anche un meccanico che non lavora delle mura della bmw con una manodopera nettamente più economica!
Allora...ho parlato con un capo officina di una concessionaria plurimarche. Mi ha detto di portargli la macchina per un ulteriore controllo ed eventualmente mi consiglia di fare una rigenerazione forzata ad un costo tra i 30 e i 50€.
Dagli una sgroppata prima di tutto, tantio se non è in recovery male non gli fa: 50€ di Shell Vpower Diesel e via, 30/45 minuti sopra i 2500/2800 giri (fatti una bella gita senza mettere la sesta). Io quando sto sui 160 per mezz'ora buona la macchina poi va come un violino. (L'egr è chiusa in teoria sopra i 1800 e con una bella tirata il fap tende a ripulirsi da solo)
Se si blocca non fa partire proprio la rigenerazione. Perchè va in protezione. Prima di tutto dovrebbe andare da un meccanico competente e non uno che prova a caxxo e smonta pezzi a prescindere senza una diagnosi fatta come si deve. Se ha il DPF intasato lo legge dal terminale con tanto di % o grammi di particolato all'interno (da interfaccia BOSCH). Idem lo capisce dai valori di pressione monte-valle del DPF che vengono riportati a video. Per fare una rigenerazione forzata, oltre che avviarla automaticamente dal terminale con diagnostica di bordo collegata mentre il veicolo è in movimento occorre: 1) almeno 10 litri di gasolio all'interno del serbatoio 2) Temperatura del liquido raffreddamento non inferiore a 60° C 3) Nessun errore memorizzato in centralina 4) Andatura costante tra gli 80-90 km/h fino a rigenerazione completata con la più alta marcia possibile (se è manuale, 6a) se è automatico se la gestisce lui con il Drive. Non serve correre a 160km/h, perchè la colonna di fumo che espelle il motore non fa altro che far accumulare altro particolato, o almeno rende più lunga la normale rigenerazione.
Ho deciso di rinunciare all'appuntamento all'officina che mi avrebbe fatto la rigenerazione forzata. A questo punto la cosa migliore forse è portarla in un'autofficina bmw autorizzata. Voi che ne pensate? Certo mi rode rischiare di buttare non so, sparo 50€ per una semplice diagnosi! Nelle officine bmw ti fanno pagare pure l'aria che respira il meccanico mentre sta collegato il cavo alla macchina!
Costo minore e sui sistemi di iniezione e post-trattamento sono gli unici autorizzati a metterci mano.
Aggiornamento: il meccanico mi ha cambiato la valvola EGR, che come previsto si era anche rovinata quando l'ha staccata dal radiatore perchè troppo incastrata. Comunque sia mi ha detto che non funzionava bene perchè rimaneva sempre chiusa... Mi ha montato la Pierburg, che insieme alla Wahler è una delle migliori. Inoltre mi ha fatto anche il lavaggio del filtro antiparticolato con gli appositi liquidi. Costo totale 250€ compresa manodopera e fattura. Ora la mia bmw non ha più problemi... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">
