problemi con la rimappatura del mio 120d

FOREMAN83 · Oct 8, 2010

AR147 said:

La macchina dovrebbe fumare, e pure tanto....
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si lo so ma non fuma e il tubo è tagliato....ci entra il dito....oggi ho preso il manicotto...196 euri.....domani lomonto e riprovo...speriamo bene

FOREMAN83 · Oct 9, 2010

ciao ragazzi, ecco il tubo che ho cambiato.... l'anello d'acciaio lo ha tagliato...non pensate che il prblema poteva esser questo?????

stasera l'ho provata.....va veramente bene ...tira ogni marcia fino a limitatore....almeno le prime 4.....domani se riresco la provo bene.....problema risolto?????speriamo ciao a tutti

nickracing · Oct 10, 2010

be', se quel tubo va' in pressione, sai come sfiatava????? , a pelle, sento che andra' mooolto meglio (e lo spero) :wink::wink::wink::wink:

Sirius7 · Oct 10, 2010

Io la mia l'ho fatta rimappare, e ha il tuo stesso motore, beh che dire...... tira da bestia E' prontissima da sotto i 1500 giri in qualsiasi maricia ed è sorprendente quando a 200 schiaccio e arriva a segnare 245-250 orari in "niente"

Quindi questo motorone ha bisogno delle cure di un bravo rimappatore!

Sirius7 · Oct 10, 2010

Che andrà molto molto meglio è sicuro!! Io ho avuto lo stesso problema sulla 147 jtd 150 cv e sfiatava tantissimo, e si le prestazioni erano nettamente inferiori!

Se è quello molto meglio no? Cmq come ho scritto su, se è rimappata bene va forte sotto tutti i regimi e con tutte le marcie!

FOREMAN83 · Oct 10, 2010

b'è che dire va veeramente molto meglio....pero non ci siamo ancora...la sesta non la tira....si ferma a 230 ora raggiungendoli lentamente....ho richiamato il "preparatore" e mi ha detto che quella velocita è giusta... se voglio arrivare a velocità superiori deve darmi molto piu gasolio in alto...che dite??? cosa devo fare???lo faccio dare???........e se si quanto????chi puo aiutarmi????

Michele_123d · Oct 10, 2010

ancora perdi tempo con questo tizio?? Fatti mettere la mappa originale, fatti ridare i soldi e cambia preparatore...non è cosa eveidentemente...non esiste tutto sto "ambaradan"! Scherziamo?!

intoNIRVANA · Oct 10, 2010

AR147 said:

Esattamente, il limitatore è a 231 o 232 ora non ricordo con esattezza. E da originale alcuni 163cv, specie se con i 16", fanno già 240 km/h a tachimetro....
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si fermano poco poco prima... 236-237 indicati...

ELETTRA · Oct 10, 2010

gomma said:

http://flyingpigpedia.wetpaint.com/page/Masse+sospese+%2F+non+sospese Masse sospese (sprung mass)

Definizione: Con il termine sprung mass si definisce tutta quella massa che viene sospesa dalle molle della sospensione. Vale a dire il telaio che a sua volta supporta il motore, cambio, vari fluidi, carrozzeria, occupanti del mezzo ecc. Infatti il termine inglese è come al solito più chiaro visto che sprung mass letteralmente viene tradotto in massa molleggiata.

Masse non sospese (unsprung mass)

Definizione: Unsprung mass (massa non molleggiata) invece è il termine che definisce tutto quello che rimane al di sotto dalla molla. Vale a dire le ruote con le gomme, i freni con le pinze, il mozzo ecc.

Importanza teorica e conseguenze pratiche

Il rapporto tra queste due masse è molto importante e da solo può definire il comportamento della sospensione sopra superfici imperfette. Questo rapporto si ottiene, dividendo il peso di tutta la massa sospesa per i pesi delle masse non sospese ed il risultato, ovviamente diverso per ognuno dei vari veicoli presi in considerazione, deve essere il più alto possibile per garantire comfort di marcia ma anche stabilità nel comportamento dinamico.

Lampante esempio il comportamento di una utilitaria contro una auto di lusso. Un'utilitaria di circa 900-1000kg di peso, si ritrova con 850kg di masse sospese e 150kg di massa non sospesa. Pertanto il rapporto è uguale a 850kg/150kg= 5.66 Una grossa auto di lusso invece si ritrova con più o meno 2000kg di peso di qui 1750kg di masse sospese e 250kg di masse non sospese. 1750kg/250kg= 7 La differenza è evidente e bisogna notare che normalmente il veicolo comincia ad essere comfortevole quando il rapporto è superiore a 5.

Oltre che aumentare il comfort, un rapporto alto, indica una macchina che subisce meno i contraccolpi provocati dalle imperfezioni del terreno e di conseguenza risulta cosi più precisa,stabile e sincera nei suoi comportamenti dinamici. Infatti non è un caso che nella Formula 1, oltre che esasperare la ricerca per contenere il peso del corpo vettura, motore, cambio ecc, si spendono ancora più energie per diminuire il peso delle masse non sospese e cioè delle ruote, dei freni, dei semiassi e si arriva persino a soluzioni sofisticate dello schema delle sospensioni, come i pull e push rod per spostare l'intero gruppo molla/ammortizzatore nelle masse sospese, rendendo le masse non sospese ancora più leggere.

Infine, diminuendo il peso delle masse non sospese, si diminuisce anche la loro inerzia, cosa molto importante perché rende il controllo dei movimenti delle sospensioni dalle molle e ammortizzatori ancora più efficaci e precisi, diminuendo ulteriormente il deterioramento di quest'ultimi che ovviamente si trovano a frenare forze ben inferiori.
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complimenti. ecco il senso di questo topic

Boa · Oct 11, 2010

Michele_330d said:

ancora perdi tempo con questo tizio?? Fatti mettere la mappa originale, fatti ridare i soldi e cambia preparatore...non è cosa eveidentemente...non esiste tutto sto "ambaradan"! Scherziamo?!
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Quoto..

actarus8v · Oct 11, 2010

ELETTRA said:

complimenti. ecco il senso di questo topic
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ELETTRA · Oct 11, 2010

actarus8v said:

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prego!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Michele_123d · Oct 11, 2010

ELETTRA said:

prego!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
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FOREMAN83 · Oct 12, 2010

vi aggiorno.....oggi mi ha chiamato il preparatore.....sono passato da lui e mi ha di nuovo mappato, ha alzato la press.rail.e dato piu gasolio......stasera l'ho provata e per la prima volta ho scaricato il contakm...240(in falzopiano)che dite???? mi fido o la faccio controllare da qualcun'altro???? comunque la mia auto non fa un filo di fum dietro......è normale???

MSport123D · Oct 13, 2010

dico di andare da uno buono.

sprido · Oct 13, 2010

FOREMAN83 said:

vi aggiorno.....oggi mi ha chiamato il preparatore.....sono passato da lui e mi ha di nuovo mappato, ha alzato la press.rail.e dato piu gasolio......stasera l'ho provata e per la prima volta ho scaricato il contakm...240(in falzopiano)che dite???? mi fido o la faccio controllare da qualcun'altro???? comunque la mia auto non fa un filo di fum dietro......è normale???
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Sarebbe la prima 120d che non "decolla" come le altre... Dovresti arrivarci da originale a quella velocità... Cambia preparatore

Michele_123d · Oct 13, 2010

FOREMAN83 said:

vi aggiorno.....oggi mi ha chiamato il preparatore.....sono passato da lui e mi ha di nuovo mappato, ha alzato la press.rail.e dato piu gasolio......stasera l'ho provata e per la prima volta ho scaricato il contakm...240(in falzopiano)che dite???? mi fido o la faccio controllare da qualcun'altro???? comunque la mia auto non fa un filo di fum dietro......è normale???
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Continuo a consigliarti vivamente di cambiare preparatore. Sei hai il dpf è normale che non fumi, viceversa non ti saprei spiegare perchè aumentando la portata del gasolio ne bruci di più, di consegnuenza deve per forza aumentare la fumosità.

CgOUCg · Oct 13, 2010

hai elaborato una macchina e ti è andata male...

consiglio: teniamole originali ste povere bmw che già vanno troppo per l'uso stradale!

intoNIRVANA · Oct 13, 2010

FOREMAN83 said:

vi aggiorno.....oggi mi ha chiamato il preparatore.....sono passato da lui e mi ha di nuovo mappato, ha alzato la press.rail.e dato piu gasolio......stasera l'ho provata e per la prima volta ho scaricato il contakm...240(in falzopiano)che dite???? mi fido o la faccio controllare da qualcun'altro???? comunque la mia auto non fa un filo di fum dietro......è normale???
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a me la cosa sembra strana....sicuro che l auto sia perfetta meccanicamente??

cio che dici te son prestazioni da 120d stock....

grapesco · Oct 13, 2010

ma sicuro che non sia un 118d?

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