Problemi alla turbina su 320 d touring 163

premetto che la mia giardinetta l'aveva un vecchietto che per velocità media alla vendita il BC indicava 33km/h.....non scherzo...quindi casa-panificio-chiesa-circolino anziani-casa......
l'anno scorso pur stando mooooolto attento è esploso il manicotto dell'intercooler...accelero e......pffffffffffffffffff!!! fischia e non va +........cambiato quello...l'ho testata al ring...e in 8 giri con la lancetta sempre sopra i 2700giri non ha battuto ciglio...

il sunto qual'è....ringrazio vivamente il vecchietto x avermi fatto 1 ottimo rodaggio!

ma se le macchine le teniamo troppo bene quando iniziamo a pestarci dentro sono molto + soggette a rotture....vedi manicotto in gomma...quel tubo nel periodo per-Iceman non si sarà mai dilatato...ed ecco il risultato...prime tirate e si squarcia...

 

Guarda che anche la mia indica 32 km/h di media. Ma stà certo che non si addormenta
Magari l'ha usata il figlio e/o nipote in percorsi cittadini con 1a 2a 3a continui... :wink:

 

oggi ha risposto bmw...mi riconoscono il 50 % della turbina x 470 euro + iva....
morale devo sborsare 1100 euro + iva di tasca mia tra manopera e guarnizioni varie...
Se non erro i concessionari sui ricambi hanno circa il 50% o forse +, quindi mi stanno prendendo per il cu.lo?!?

 

e aggiungo (almeno spero sia ancora così..)

usare nel caso il lavavetri con i fari spenti: si attiveranno solo gli ugelli del cristallo e non dei fari..:wink:

 

Sempre e solo questione di cXXo :wink:. L'auto perfetta e' ben al di la' dal venire :wink:.

 

rettifico quanto sopra...il totale si aggira intorno ai 1000 euro ivati!! domattina la porto dai dottori BMW...che sfiga ... almeno mi vengono incontro!!

 

Non è solo questione di cülo. Dipende anche da come la tratti, la bimba...

 

Beh, no : troppo breve la discesa dal Passo Valparola! :wink:
L'ultima tirata la dai nel bellissimo rettilineo subito dopo il vecchio forte a lato del Sass di Stria e poi c'è appunto una breve, ancorchè ripida, discesa fino al Passo Falzarego (dove c'è appunto la funivia)!
Precisamente, dopo il rettilineo, c'è una leggera piega a destra, poi c'è uno scollinamento e quindi una leggera piega a sinistra, quindi inizia un breve rettilineo in forte discesa, quindi una sequenza di bellissime curve da terza la prima a sinistra, poi destra, poi sinistra e ancora a destra, breve rettilineo, quindi curvone a destra e piazzale funivia a sinistra...
Scusate, mi sono fatto prendere la mano, ma quella strada la potrei percorrere ad occhi chiusi, senza scherzare!
Ovviamente, potrei continuare con la descrizione sino a Cortina, ma rischierei il BAN!!
Ciao Gheven!

 

Verissimo all'ennesima potenza! :wink:

 

Povera FIAT ma cosa vi ha fatto di male....!!!

per il resto hai ragione , ma non è pensabile , almeno per il mio modo di essere , stare attento a tutte le accellerate a quando lavo i vetri , a che velocita mettere il cruise , ai manometri eccc...
di fatto BMW ha tolto il termometro dell'acqua , non lo ha sostituito con nemmeno una spia di OK quindi segnifica che non devo preoccuparmi più di tanto della temperatura del motore ....
poi lo sanno tutti che a freddo non bisogna tirare le marce....

Sono le nostre auto spinte con molti cavalli e per tanto più delicate il 324D il primo montato su E30 era un 2500 con 85CV di certo non si rompeva....

 

FALLO!!! poi me la stampo e la uso come navigatore!!!!!!!

 

E io potrei raccontarvi ogni angolo della Statale del Lago d'Orta fra Gozzano e Omegna, oppure del Sassello tra Albisola Superiore e Acqui Terme, anche queste due divertentissime; ma anche qui in Spagna ve ne sono alcune da paura, oltretutto con le strade vuotissime...

 

Beh ovvio pure questo, son sempre auto non carriarmati :wink:.

 

il culo esiste,perche se nasce male non c'è santo che tenga.
c'è da dire e ti quoto che tenere alla bimba aiuta sicuramente....io prima di spegnerla sto 10-15 secondi con il motore accesso......e nn tiro mai da freddo!!!

 

Eh, tirare da freddo non fa MAI bene!

 

E' vero che la turbina è maggiormente soggetta a rotture nel 2000 rispetto al 3000 ?

 

Difficile dirlo, visto che in termini assoluti è ovvio che si lamentino molte più rotture della turbina (più precisamente di un alberino del caxxo, detto "attuatore") del 2Lt rispetto a quella (o quelle...) del 3Lt.
Ma in termini relativi, ovvero di incidenza delle rotture sul parco circolante dell'una o dell'altra cilindrata, credo nessuno possa affermarlo, a meno che non si disponga di statistiche ufficiali...

 

quoto perfettamente con te

 

Ma la rottura della turbina poca ha a che vedere con l'attuatore...

l'alberino della turbina è quello che determina la rottura con fumata e calo quasi totale di prestazioni del motore, con il cedimento dell'attuatore, pneumatico o elettrico che sia, si ha si un calo di prestazioni ma soltanto perchè i flussi di scarico non vengono più "guidati" nella chiocciola di scarico... la turbina (chiocciole, giranti alberino) in questo caso sono intatte..

 

Certo, lo so bene, ma guarda che, impropriamente, molti lamentano la rottura della turbina quando in realtà si tratta, appunto, dell'alberino che comanda la geometria variabile della turbina :wink:
E la stragrande maggioranza dei problemi alla turbina (del 177cv in primis) riguarda appunto questo componente.
Se mi dite ora che c'è anche una casistica relativa al grippaggio della turbina allora organizziamo una spedizione punitiva in quel di Monaco!