Problemi alla pompa ad alta pressione sui motori 2.0d N47

Brutte notizie, iniezione da rifare per rottura pompa alta pressione!! Ho visto con i miei occhi tutta la patina di ferro e anche dentro il serbatoio ha fatto il ritorno e quindi è contaminato.

Bmw ha chiesto 5000€. Sto andando a comprare che ho trovato tutto pompa flauto ed innietori a soli 400€ e sono funzionanti del 2010. Adesso il mio dubbio è bisogna tirare giù il motore per cambiare la pompa? O esiste tipo un carterino che ne permette lo smontaggio?

 

Porca miseria,ho letto tutto e mi dispiace di tutto questo danno in così poco tempo!

Non hai nemmeno iniziato a godertela,che già sei incappato nella pompa di iniezione sgrandinata..

No,per cambiare la pompa di iniezione,non bisogna tirare giù il motore,anzi,come intervento è anche relativamente semplice,perchè è fissata con 3 bulloni al basamento,e 1 dado sulla puleggia di rinvio tra le due catene di distribuzione.

C'è una boccola/tappo sul carter distribuzione in corrispondenza di questa puleggia,che una volta stappato,con l'attrezzo di bloccaggio permette di svitare il dado centrale,senza smuovere o disturbare la distribuzione stessa.

Spero che tutto si risolva al più presto e al meglio.

 

Speriamo che dopo questa me la potrò godere come si deve! Comunque i pezzi gli ho comprati a buon prezzo, non so se dovrò comprare pure quella bassa pressione del serbatoio e volevo sapere secondo voi cosa andrò a spendere più o meno di manodopera in un centro bosh? Quante ore di lavoro ci sono per pulire l'impianto, montare i pezzi nuovi e tarare gli iniettori?

 

Caro Pippo, i prezzi vanno a seconda dell'onestà del meccanico specializzato. A messo che tutto ciò che hai acquistato usato funzioni a dovere, potrebbe chiederti anche 600€ di sola manodopera... Sono lavori che si pagano "a mestiere" da queste parti.

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In BMW ho pagato quasi 500 euro di manodopera compreso cambio dell'olio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

L'officina dove la porterò lunedi mattina( causa ferie) è specializzata in queste cose, e anche di mappature e tutto ciò che riguarda motori diesel, è una delle migliori della zona di ravenna e loro si fanno pagare 50€/h, secondo me con 400/450€ dovrei riuscire a fare tutto, + ovviamente i 250€ dei pezzi e 180€ di diagnosi in bmw

 

Opinione vostra:

L'officina mi ha detto che la pompa e il flauto sono stati controllati e sono puliti senza ferro ecc, sembrano quasi nuovi, ma mi ha detto che se montano tutto e poi o sensori rail del flauto o la pompa stessa sono stati puliti bene e non si vede e poi la macchina non parte sono casini perchè dovranno smontare fino ad arrivare al problema.

Vi risulta che si possa pulire in modo tale da non vedere che in precedenza ci fosse stata la grippata?

Io ho chiamato il venditore dei pezzi e mi ha detto che gli iniettori erano sbagliati perchè hanno fatto confusione nello scaffale e mi hanno dato quelli del 318d ( con ferro dentro, ma mi hanno rimborsato)

Ma che la pompa e il flauto provengono da una 320d e che è stato smontato tutto il motore causa sinistro e che era funzionante.

So che è un lavoraccio mischiare pezzi usati ecc ma dato che avevo acquistato la macchina 2 mesi fa non ho le possibilità di fare diversamente, ma non vorrei avere sorprese con pagamento doppio di manodopera

 

Purtroppo per esperienza ti dico che ti conviene far prendere i pezzi di ricambio direttamente all'officina così tu non hai responsabilità se sbagliano e non paghi il doppio della manodopera.

Chiedi all'officina di trovarti ricambi ricondizionati e non nuovi, così hai un risparmio in denaro. Ma metti in conto che comunque, purtroppo, non spenderai mai la cifra dei ricambi acquistati su internet... E dovendo tenere l'auto per qualche anno secondo me è meglio avere un po' di garanzia sul lavoro e sui ricambi.

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Considerando che questo è proprio un caso in cui il ricambio nuovo è diverso da quello montato in origine, come è stato scritto, forse è il caso di cercarne uno nuovo con il nuovo codice.

 

Ognuno è libero di fare quello che vuole con la sua macchina.. Ma ripeto che chi piu spende poco spende.. Prendere un pezzo del genere (palesemente con problemi di produzione) per risparmare un paio di centoni non ha senso.. (sentire dire che il meccanico lha visto "da lontano" e funziona mi sembra un paradosso).

Nel 2012 è uscita la nuova versione della pompa rail molto piu resistente, andarne a prendere una usata mi sembra una cavolata.. se poi aggiungi anche gli altri pezzi usati e alcuni con il dubbio che ci sia ancora i detriti ferrosi..fai te..

Mi sembra un lavoro molto posticcio e "pericoloso".. ma ognuno decide per la sua macchina... speriamo ti vada tutto bene /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Concordo in tutto e per tutto [emoji6]

O la ripari in maniera posticcia e la rivendi, oppure se devi tenerla rischi che per rispamiare spendi uno sproposito in più. "Chiudi gli occhi" e fai le cose per bene, se ti ricapita il problema per dello smeriglio finito in qualche parte nascosta devi rispendere i soldi da capo o magari di più!

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Purtroppo non ho la possibilità di scegliere e spendere di più, al momento è già tropp quello che sto spendendo, arrivo praticamente a 1500€ per metterla apposto cosi con pezzi usati.

Il negozio che mi ha venduto la pompa mi ha detto di andare sul sicuro che funziona e anche loro hanno detto che sembra essere pulita, io provo se l'auto non parte mi rimborseranno i soldi e pagheranno i danni.

Per fare come dite voi arrivo a spendere 2500/3000€ e non è fattibile come cosa

 

Ciao ragazzi, la mia 320 Attiva é stata immatricolata nel 06/2013...come faccio a sapere se la pompa è già quella modificata o meno? Ma sopratutto quella modificata è esente da difetti? Grazie

 

presente, accaduto il 16/8/20 a 190.200km... credo di averne parlato anche in altri thread..