Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

quello che pago tanto e subito deve funzionare bene e a lungo, non ci sono cazzi

 

questo è fuor di dubbio /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

ma il fastidio è che non trattasi di problema banale, ma di un problema che dovrebbe riscontrarsi rarissimamente e che invece sembrerebbe avere una incidenza notevole, visto che dovrebbero essere presenti solo isolatissimi casi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ragazzi io sarò masochista ma bmw e' bmw. Non discuto il difetto e tutte le mancanze varie che stanno dietro a questa vicenda ma non c e Audi o golf che tenga il paragone. Consumi record prestazioni eccellenti eleganza sportività e guidabilita unica.

 

il fattore è uno solo riguardante questo caso, ed è abbastanza semplice, ovvero che la maggior parte dell'utenza proprietaria di quest auto (a livello globale) non è a conoscenza del difetto e quindi ci gira tranquillamente senza nemmeno far caso al rumore....e quando sopraggiunge la rottura, non essendo appunto a conoscenza del problema con relativa rottura, si pensa di "esser stati sfortunati" e la si fa riparare... Un altro fattore invece è che molti di quelli che ne sono a conoscenza non lo riconoscono pur avenendolo e dicono che la loro non ce l'ha e ti assicuro che non sono pochi....

 

Lukko parole sante!! Gira un orecchio agli n47 che passano.. Tutti ignorano tutto cio

 

Esatto, girate un orecchio se vi capita d'esser seduti su una panchina in un centro abitato vicino a dei dossi dove le auto vanno piano e comunque sono i fase di accellerazione dopo una frenata o di decellerazione.... vi sorprenderete di quante ce ne siano che non fanno rumore e di quante invece lo fanno che sono la maggioranza....ovviamente se si sa riconoscere il rumore e si sa di cosa si sta parlando altrimente e inutile (ed ovviamente parlo di esemplari dal 2007 al 2012 quindi montanti ancora il 1° e 2° kit di sitribuzione, ovvero quelli che fino ad ora hanno riscontrato i maggiori problemi)

 

anche il mio va a meraviglia, ciò non toglie che quanto ad affidabilità sia una m.erda.

non si può dire "siccome il mio va bene allora il problema non esiste".

poi non c'è da meravigliarsi che "vada a meraviglia", ogni motore dev'essere così, ci mancherebbe anche.

 

Non ho mai detto questo;

riportando la mia testimonianza ho detto esattamente il contrario, ovvero che non è corretto ignorare tutti quelli che vanno bene. E' mala informazione.

 

il motore va bene finché non si rompe la catena, quindi dire "quelli che vanno bene" è pura fuffa. il 90% dell'utenza non fa neanche caso al rumore di trascinamento o di maracas tant'è che uno dei primi cui è successo è pure "bmwista di lungo corso" e finché non si è rotta, egli stesso non ha avvertito anomalie o rumorosità strane.

 

Scusami ma che discorso è?

La catena (o meglio le catene) di distribuzione dell'N47, come tutte le cose materiali su questa terra costruite dall'uomo , forse un giorno si romperà.

L'entropia è una delle poche sicurezze oltre la morte.

Se la catena si rompe nel 2060, quando io avrò venduto o rottamato la macchina a me cosa importa??

 

o non capisci quello che scrivo o parliamo lingue diverse /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" /> buona giornata

 

una cosa l'hai detta giusta, se al primo proprietario va tutto bene, mentre al secondo resta la catena in mano, al primo proprietario che gliene frega? nulla.

per l'appunto, per lui è sempre andata bene, quindi lui sarà uno di quelli che dice che "a lui non ha mai dato problemi". proprio come scrivevo sopra. c.v.d.

 

La matematica è una lingua universale, ti prego volermi spiegare cosa non ho capito. Fallo coi numeri. Questo sempre se non irrito il tuo status da pluridecorato.

 

Non ho mai detto neanche questo.

 

quale status pluridecorato??

ma per piacere. sei uno di quelli che non vuole vedere il problema "perchè a me non capita".

neanche a me è capitato ma non ho gli occhi chiusi.

di bmw con distribuzione a catena ne sono state prodotte tante, negli ultimi 30anni. il forumo esiste dal 2004, forse anche prima. di auto usate e strausate e relativi problemi se n'è parlato sempre.

solo un (1) propulsore ha manifestato ripetuti sistematici problemi alla distribuzione a catena: l'N47.

m50, m52, m51, m57, m47 ne sono stati venduti a milioni, quanti post aperti sul problemi alla catena sono stati mai aperti su quei propulsori?

è come il problema delle alette su m47: esiste, è sempre esistito, se n'è parlato.

come no

 

il peggior cieco è colui che non vuol vedere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Allora diciamo che mi sono spiegato male.... provo a farlo in maniera migliore:

quando scrivo "Se la catena si rompe nel 2060, quando io avrò venduto o rottamato la macchina a me cosa importa??"

intendo rispondere alla tua frase "il motore va bene finché non si rompe la catena"

Chi può affermare con sicurezza che la catena di tutti gli N47 sicuramente si romperà entro un tempo ritenuto utile alla vita media che ci si aspetta da un motore di questo tipo? Diciamo es. 250.000Km?

Con questo voglio dire che la frase "il motore va bene finché non si rompe la catena" è assolutamente vera, è ovvia.

 

Torno a ripetere che quello su cui dobbiamo discutere sono le percentuali degli N47 realmente difettati e non quelli su cui si sentono i tendicatena a freddo.

 

la mia osservazione è contestualizzata all'argomento in essere. poiché si sa che la problematica è che tale catena si rompe MOLTO PRIMA della durata di progettazione del propulsore (che è di fatto 250mila km), è ovvio che se dico "quando si rompe" si indica il kilometraggio tipico ove ciò si verifica, mediamente fra i 100 e i 180mila.

 

Signori,

se i veterani di questo sito cominciano a fare quadrato non appena viene oltraggiosamente messa in discussione una loro frase, viene meno lo spirito democratico basato sul confronto di idee e di esperienze. Vi prego voler guardare le contrapposizioni sempre con spirito costruttivo e con pazienza.