Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

B47->

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=XX12&mospid=56427&btnr=11_5734&hg=11&fg=25

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=XX12&mospid=56427&btnr=11_5735&hg=11&fg=25

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=XX12&mospid=56427&btnr=11_5625&hg=11&fg=25

somiglia tanto a qualche altro schema........la parte superiore ha parecchi numeri OE in comune con l'N47....

 

no no intendo dire che i problemi di cui sopra riguardano i b37, ovvero la versione a 3 cilindri da 1.5 litri

 

Scusa, intendi dire il 3 cilindri 1.5 montato dalla mini e etc ha già problemi ?

Altri 1.5 3cil non ce ne sono, ma mi sembra assurdo che un motore nuovo abbia già problemi considerato quasi nessuno ci ha fatto tanti km.

Illuminami please /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

si, è notizia di qualche mese fa che hanno fermato la produzione per sopraggiunti problemi relativi ai contralberi di equilibratura che possono danneggiare il propulsore.

penso che ormai la problematica sia rientrata.

 

grazie mille, 'notte /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Ci sono altri 1.5 3 cilindri diesel. Ford ne produce uno ad esempio.

 

See .. come la distribuzione N47.Non mi fregano più

 

Scusami, spiegato male, io intendevo altri 1.5 3 cil di mamma biemme /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Riassunto e aggiornamento situazione:

19/5/14 vettura analizzata e diagnosticato problema distribuzione. Inizio pratiche officina-bmw Italia.

18/7/14 vettura portata in officina per nuova ispezione e inizio lavoro..

attendo aggiornamenti per sapere quanto pagherò io e quanto pagherà bmw.. Per ora nulla di ufficiale ma si parla di olio e manodopera a carico mio, il resto (3 catene, te di catene, pignoni, albero e chi più ne più ne metta) bmw.

120d 05/2007 98k km

 

avevi tagliandi tutti bmw?

 

La manodopera secondo la casa credo che superi le 200 ul per cui tra tutto, compreso il tagliando, si arriverà a circa 2000€ a carico del cliente....è un comportamento vergognoso ed indegno di un marchio premium, considerando il costo dell'auto, il livello di usura (meno di 100000 km) e considerando sopratutto che il problema è progettuale ed in nessun modo riconducibile all'uso improprio da parte del cliente. Qualità scadente del prodotto e mancanza di serietà commerciale. ..e poi con 2000€, secondo me, recuperano ben oltre i costi di tutto l'intervento, materiali compresi...

Inviato dal mio GT-N7100

 

Si tutti tagliandi bmw fatti entro e non oltre ogni 30k km o ogni due anni. Comunque di casi ce ne sono parecchi.. Lo dimostra il fatto che mi hanno parlato di lavori su altre vetture con lo stesso problema

 

Non che non si sapesse gia o che servissero loro per poterlo sapere /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Si ma non dovresti pagare nulla!!! cambia officina se ti chiedono soldi..

 

E da quando scusa? è gia bello che gli passino gran parte del lavoro come sono soliti fare se uno ha i tagliandi rispettati.... Come a tutti gli altri passano tutti i pezzi esclusa manodopera e olio, non vedo dove sia la novità o il problema dato che fino ad ora, non essendoci un richiamo, è sempre stato cosi...

(tralasciando ovviamente il patema ormai iper detto e stra detto che è il problema è dovuto a loro, alla errata progettazione etc etc.... quello purtroppo è ovviamente sottointeso che non sia giusto che uno debba pagare per un errore progettuale)

 

A un mio amico con i tagliandi sempre bmw, e fuori 1 anno dalla best4 la bmw(o la concessionaria???) non ha fatto pagare nulla, nemmeno l'olio!!! Mi pare che anche quell'utente abbia tutti i tagliandi ufficiali; per paragonare meglio l'annata dell'auto, da un altro service auto del 2007, tutta tagliandata, lavoro e manodopera al 100% a carico di bmw, come si era detto parecchie pagine addietro il fatto di coprire il lavoro lascia molta discrezionalità a service e concessionarie, sono loro che fanno un rapporto scritto a BMW Italia.

Io a giorni saprò il responso definitivo della mia, non ho nessun tagliando ufficiale ma i pezzi mi sono stati passati comunque!! Pagherò solo la manodopera.

 

Anche a me (2009) e fuori garanzia me l'hanno fatta comunque per ben due volte senza pagare nulla pur essendo in entrambe i casi fuori garanzia.... ma perchè, come in altri casi, il chilometraggio è molto basso (lamentato il problema a 9.000 , prima sostituzione a 20.000 circa e seconda a 34.000). Anche io ho un amico che l'ha del 2008 (dove quindi il lavoro, a livello di spesa aumenta per via della sostituzione dell'albero), ma non gli hanno fatto pagare nulla perchè l'auto aveva 41.000km..... Solitamente nei casi dove il chilometraggio risulta essere basso Bmw interviene senza far pagare nulla al cliente (da quello che vedo e dall'esperienza che ho avuto per ben due volte). Ovvio poi che va a discrezione della concessionaria: anche a me la seconda volta non mi volevano fare l'intervento, ed inizialmente dicevano pure che il rumore era "normale" e nella "norma".... il fatto è uno.... NON deve far rumore in quel modo e NON è normale. Quella dell'utente ne ha piu di 90.000 , e nella sfortuna di dover fare l'intervento, pur non essendo purtroppo colpa sua ma dell'errata progettazione da parte di Bmw, deve su un lato ritenersi fortunato che ha trovato la concessionaria che gli passa tutto tranne manodopera e olio.

 

Anche quel mio amico ne aveva più di 90 mila con 3 tagliandi fatti ed è stato trattato comunque con i guanti, come ogni cliente bmw dovrebbe. Nel mio caso (3/2009) che non ho nessun tagliando ufficiale e 30 mila km passano tutti i pezzi e una certa % della manodopera.

Dovrebbe provare a chiamare BMW Italia e dirgli di questa cosa, sta in regola con tutto e quindi non dovrebbe pagar nulla. Quella che fanno i service per me è solo speculazione.

 

Molte volte leggevo che va da concessionaria a concessionaria proprio perchè l'onere è a loro carico...

Io ora mi faccio i tagliandi ogni 15.000km tengo le fatture dell'acquisto dell'olio e quelle dei filtri (presi in bmw tranne quello abitacolo), in modo magari comunque da avere una qualchè sorta di prova se un domani dovesse ricapitare il problema non avendo piu però tagliandi ufficiali o da un meccanico. Per ora tutto bene, ho fatto circa 11.000 dall'intervento e gira come un orologio (pur montando il "primo" terzo kit che venne fornito e non l'ultimo che è stato ulteriormente e aggiornato in alcune parti) e non vedo l'ora di cambiargli l'olio

 

Sono tornato da un viaggio di 2100 Km (Da Roma a Bolzano e dintorni e poi fino a Innsbruck in Austria e ritorno) con la mia 320d e91 step. Ho passato quota 70000km. L'N47 si è dimostrato semplicemente un motore eccezionale. 17km/l con 4 persone e bagagli, con a/c accesa. Quando ti distrai per un attimo ti ritrovi a 180 Km/h senza accorgertene e potresti tirare molto altro. Le curve di montagna sono un piacere da fare, tutte di coppia, con cambio in DS o manuale, vomito di bambini e grida di moglie permettendo.

Su questa discussione si ignorano semplicemente gli altri milioni di N47 che vanno alla meraviglia (faccio gli scongiuri) come il mio.

E io dovrei menarmi l'anima e sputare veleno su BMW perché la mattina a freddo sento il fruscìo dei pattini guidacatena prima di partire.....

E' chiaro che un topic come questo raccoglie le lamentele e le delusioni di chi ha avuto problemi, i quali meritano comprensione e rispetto, ma non è possibile pensare che sia un problema di tutti, altrimenti BMW chiuderebbe tra un mese, quando invece sta inanellando record su record di vendite e riesce a vendere motori pure alla toyota che dell'affidabilità ha fatto il suo credo. Invece qui si legge che i tedeschi sono diventati incapaci di produrre e i giapponesi poveri fessi nel comprare i prodotti tedeschi. Vi sembra verosimile?