Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Adirittura

 

...e fortuna che dal 2011 dovevano aver risolto. A meno che loro per risolto non intendano che fa rumore ma non si rompe... Mi fate davvero passare la voglia di andare a fare l'intervento (a mie spese)

 

In realtà nella pagina inglese esiste ormai da anni. Credo che in quella italiana sia comparso molto dopo

E' proprio questo il dilemma

In teoria (e da prendere assolutamente con il beneficio d'inventario) pare che (vedi forum tedeschi) da fonti (ufficiali?) BMW il problema di rottura riguarderebbe i motori prodotti dal 2007 al 2011. Dal 2011 al settembre 2013 sarebbe solo un problema relativo al comfort (rumore). Dal settembre 2013 risolto anche il problema relativo al rumore.

Sarà vero?

 

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ad...

Quindi a me che le stanno rifacendo ora sarà risolto al 100% il problema...

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

 

Speriamo!

 

nei più famosi siti di vendita di automobili iniziano ad esserci annunci di bmw con il motore sostituito in toto..rigorosamente N47!

io che avevo idea di convertirmi al diesel N47 me lo sconsigliate a priori? due miei colleghi se lo sono preso, 118d rest usato e 318d rest nuovo, quest'ultimo solo sapeva della catena...allora penso che o la gente ignora/se ne frega del problema oppure la percentuale di rotture su tutte le unità prodotte è relativamente bassa

 

Dunque sono ancora qua in concessionaria per le informazioni praticamente hanno rifatto il lavoro con dei componenti ancora diversi ,catena e pattini mi sta dicendo ,quindi con presumibile modifica rispetto agli originali ed anche alla prima versione di modifica di maggio/giugno 2012!

spera sia a posto per sempre ed anch io :-)anche perché di una 420d nuova vogliono di listino 68900 euro con gli optional e nn li ho propio ah ah ah ah ah

per altro per la stessa praticamente identica auto con lo stesso motore ma col cambio automatico molto più serio del mio step

 

e' quello che pagherei per sapere da mesi... quanto e' la % di interventi + % rottura sul totale.. o se preferite, quanti arrivano a 150mila+ km senza aver toccato niente.

 

Sono davvero tanto simili la serie 3 e la 4? Tempo fa su autoscout la bmw della mia citta' vendeva una 3 coupe km zero del 2012 abbastanza accessoriata (navi xeno ma no pelle auto) a 24500 euro... prezzo clamoroso...

70 mila per una serie 4 è inaccettabile...

 

anche perchè se guardiamo le statistiche del forum non se ne esce vivi, mentre comunque tanti continuano a prendere (e a girarci) l'N47 e vuoi vedere che tutti rompono e sono consapevoli del problema?

 

Io posso solo dire che il capo officina della mia conce appena ho portato a fargli sentire il rumore dell'X1 (con un N47 del 2010) ha prenotato subito l'intervento (anche se la best scadeva dopo diversi mesi) .. invece per l'F20 (motore N47T del 2011 perchè uscita dalla fabbrica il 02/01/2012) mi ha detto di aspettare quanto più possibile (infatti è già un anno che giro con il rumore) .. e l'F20 fa ben più rumore rispetto a quanto ne faceva l'X1 .. io me ne infischio tanto se salta la catena pagano loro .. ho anche il pacchetto manutenzione

 

Guarda ne hanno li una bella e accessoriata, bianca , coi cerchi da 19.....io parlo di cabrio......mi ero fatto l'idea che la 4 doveva essere più grande della 3 E93.....in realta a me pare lo stesso tetto,mi sbagliero ma sembra proprio identico.........per cui con le dimensioni siamo li......Ha il cambio automatico nuovo ad 8 rapporti per cui decisamente molto superiore allo steptronic,cruscotto discutibile perché a me piace di più la palpebra della vecchia serie rispetto quell'ipad messo li.......Per il resto bellissima,come la E93.....onestamente non cambia moltissimo.per giunta stesso motore sfigato 2.0d da 184cv.......sinceramente se avessi necessita/voglia/soldi per cambiarla comprerei una 325d/330d.......fine OT

 

E9x ?

 

...

 

330d risolvi il problema, 325d sei punto e a capo.

 

mi pare ti sbagli, il 325 ha il motore del 30d depotenziato

 

Si infatti io la sapevo così .....in sostanza il 325d di cilindrata e 3000....

 

ti quoto tutta la vita! la 4 non non la comprerei solo per questo!! Anche mercedes stessa cosa... troppo posticcio... ma come si fa??

 

Il 325d 3.0L depotenziato era la versione montata sulle E9X da 197cv e poi 204cv (restyling)......con le nuove serie FXX il 25d non è altro che un 2.0L n47 bi-turbo 4 cilindri da 218cv:wink:.....

 

Una volta, adesso che senso avrebbe se poi per calcoli fiscali sarebbe ancora un 3000, adesso 20d con due turbine = 25d 218cv.:wink: