Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

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Questo commento andava lasciato

 

OMG,

quel thread e' riuscito a spaventarmi ancora piu di quanto non lo fossi gia'. In confronto a loro questo forum sembra una valle fiorita piena di clienti ultra soddisfatti delle loro auto dall'affidabilita' granitica...

 

E' saltata quella di mezzo, quella che trascina la pompa alta pressione.

 

che angoscia... adesso che ho ritirato la mia nuova f20 ho sempre il terrore...

 

scusa ma non sei in garanzia?

 

Per scrupolo ho controllato le altre due catene. Quella inferire che comanda la pompa dell'olio e' perfetta (Maglia e passo circa simile alla centrale). Se c'e' usura e' ben distribuita su tutti i rullini. Si potrebbe benissimo rimontare... Quella superiore invece e' piu' fine come maglia. Anche qui usura ben distribuita ma MAGGIORE di quella inferiore tanto che si nota facilmente. In un punto (e solo in uno) un rullino e' molto usurato (gioco 0.5-1 mm). Quella centrale invece, di cui avete visto le foto presenta circa 16 punti di usura molto accentuata e asimmetrica, 2 rullini si sono rotti e hanno perso pezzi, per un'allungamento anomalo totale di circa 10-11 mm.

 

Già, quel thread aggiunge lo stato del danno e della disperazione a cui sono giunti i clienti bmw..a differenza di questo topic che oltre al titolo linkano anche come dirlo a striscia o alle iene...!. cito un vostro compagno di disgrazia....

agostino•2 mesi faciao ragazzi,

quello che più mi fa incazzare al di la del danno che anche io come voi ho subito, è la condotta esercitata da BMW verso il problema stesso che viene minimizzato o addirittura ignorato.

io dopo aver tirato fuori 52000 €, a BMW non do più 1€ ne di pezzi ne di mano d'opera.!!!

per questo propongo una bella segnalazione alle iene :

http://www.iene.mediaset.it/fo...

firmate anche la petizione :

https://secure.avaaz.org/en/pe....

ma stiamo scherzando o cosa ? una catena DEVE fare 300/400 mila Km con il cofano chiuso, non rompersi a 90/100 o nel mio caso a 140000, NON su una macchina tedesca di un marchio tanto blasonato.

Ci è stata venduta una macchina con un difetto occulto, non ci è stato detto niente quando abbiamo fatto i tagliandi in BMW ( nel mio caso non tutti), comunque vedo che anche a chi ha tutti i tagliandi BMW , non è andata meglio ; siamo stati "gentilmente" accompagnati fuori dalla garanzia; e adesso ? son tutti caxxi nostri ? 4 5 6000€ per sistemare tutto.

io nn ci sto. e cmq mai più BMW.

facciamoci sentire gente.

agostino.capo@gmail.com

 

Pensa che io ero andato per la 420d e mi hanno detto, mai esistiti problemi catena distribuzione, questa è la prima che sento, comprala tranquillamente

 

Io credo che risponderei: datemi 10 anni di garanzia solo sulla catena e firmo adesso.

 

Allukkito sembrava anche quella superiore staccata

Ok mi sembravano entrambe

 

stavo riflettendo sulla faccenda e mi vengono 2 domande:

1)Lx dice che gli si e' rovinata la catena centrale, ma parla di disallineamento delle valvole che ha causato la sporcizia nel motore. Ma le valvole non sono comandate dalla superiore che era ancora buona?

2) Su questo forum si e' parlato tanto di foro su albero a camme, ma quello non lubrificherebbe solo la superiore? Quindi, il problema è piu sentito sulla superiore o sulla centrale??

 

se salta quella centrale non c'è più collegamento fra albero motore e alberi a cammes.

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ok grazie....Il famoso foro riuscirebbe a lubrificare anche la centrale?

 

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ades

Ripropongo anche qui : si parlava del fatto di guidare sui 2000 giri per permettere, secondo una teoria, di permettere all'ugello di lubrificare la catena superiore...cio che, sempre secondo questa teoria, non avviene sotto i 1800 giri

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e chi lo sa? e comunque la cosiddetta "centrale" è già lubrificata da un ugello messo lì apposta. è la superiore quella incriminata di probabile sottolubrificazione.

 

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ades

Alt alt! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> qui si parlava del fatto che con quello, se si guida a 2000 giri, si "favorisce" la lubricazione di quella superiore...

Se quella centrale è gia lubrificat da un ugello apposito, perchè all'utente si è rotta /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> ?? Un caso?? Perchè sui post 2009, montanti un albero differente modificato da bmw per questo problema non si trova pur cercando un solo caso di rottura della inferiore? Un caso?? Non credo...

Edit: sui 3000, montanti la stessa catena della "bicicletta" non si è mai rotto nulla...e non hanno questo problema...dove vanno a finire qui cose come "troppa potenza" (che su questi motori è di gran lu ga superiore) , lubrificazione, catena sottodimensionata e prodotta male, e chi ne ha piu ne metta?

ReEdit:

Come scirtto sopra, se quella superiore girasse veramente a secco...come ha fatto a quest utente e a molti altri a durare cosi a lungo, inoltre , rompendo quella centrale pienamente lubrificata dall'ugello? Ma sopratutto, come ha fatto a girarci ler 160.000 MILA chilometri senza che alla superiore sia accaduto nulla?? Gira sempre a 2000 giri?? Ahaha

 

si è rotta perché forse il problema non è quello della lubrificazione. o comunque non solo quello /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Quindi lukko92 il problema secondo te dove sta? Non ho mica capito! Quando parli di catena inferiore (nel post lungo) intendi quella della pompa alta pressione?

 

Cancellato perchè doppio, scusate.