Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ad...

Esatto anch'io la penso così. Non è solo un problema di rumore e basta...come qualcun vuol far credere. Il rumore che si sente è anomalo, tanto è vero che intervengono e spero che l'intervento non si limiti solo ad attenuare il rumore...ma questo lo dirà il tempo. Ad ogni modo sulla mia prodotta a metà 2011 sono intervenuti con la sostituzione di pochi pezzi, due catene, un pignone, due tendi e una guida. E magicamente non si sente più nulla.

 

il rumore nasce dalla scarsa lubrificazione della stessa....

 

Ora ho dubbi, su ciò che un'altra officina mi ha riferito, in pratica fare il foro fa perdere pressione in tutto il sistema e che quindi serve una strumentazione adatta per regolare i vari parametri.

 

a detta di qualche utente il foro sarebbe risolutivo.ma cio' sarebbe verificabile su kit nuovo e a lungo andare.

 

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Proprio per questo rimane una situazione non verificata, come per il fatto che il problema sia esclusivamente la mancata lubrificazione, inutile quindi affermarlo con certezza. Perche una catena non lubrificata non ha lunga vita, eppure utenti hanno l'auto con 180.000km o 200.000km senza il rumore... Inoltre dalle foto dei vari blocchi aperti dal dalto distribuzione non mi sembra proprio che la catena,cosi come quella zona riguardante alberi camme e corone fossero secche, anzi... È tutto da vedere, come lo è il fatto del foro sull'albero, come lo sono i "kit" distribuzione nuovi. Di nessuna delle due cose vi è la certezza che quella sia la soluzione ancora...

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L'unica cosa certa a mio modesto parere e' che il problema esiste e l'unica precauzione è' tenere sotto controllo il rumore alla catena.

e che alla prima "avvisaglia"in questo caso il rumore provvedere alla sostituzione della stessa onde evitare la rottura del rumore.

e cmq le rotture delle distribuzioni coinvolgono anche i marchi che montano sistemi a cinghia!

proprio il mese scorso dal mio meccanico c'era una bravo 150cv m-jet a cui Fiat consiglia la sostituzione della cinghia a 150.000km con poco più di 100.000km con la cinghia rotta solo che non so' come non aveva recato danni al motore.

 

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Questa mattina ho incontrato un ragazzo che abita nel garage che ha una 120d 2007 con 155000 km.

Parlando della catena distribuzione, lui è rimasto meravigliato e mi ha detto che non sapeva nulla della rottura della stessa ed anzi sapeva che essendo catena e non cinghia distribuzione anche facendo 300000 km non l'avrebbe mai cambiata.

Comunque la sua girava bene senza un minimo rumore!

Pensiamo positivo!

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Certo quelle del 2007 non hanno problemi alla catena, hanno il motore m47 euro 4, il problema e sui motori n47 euro 5 dal 2008 in poi

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Non lo sapevo

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No Kiro il motore n47 e' presente anche nelle immatricolazioni del 2007....

 

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La catena è sempre stata nella parte interna da sempre? Ma che modifiche hanno fatto nel passaggio tra m47 ed n47 che hanno prodotto queste rotture? Non riesco proprio a capacitarmi!

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Credevo dal 2008 come non detto

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il motore n47 ha iniziato la carriera nel marzo del 2007.

ovviamente ci sono degli m47 immatricolati anche nel secondo semestre del 2007.

 

Nell'M47 la catena è posta anteriormente... Tra M47 ed N47 il motore è completamente riprogettato... In meglio, pare

 

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Allora gli ha fatto male il passaggio nella parte posteriore!

Ci sarà sicuramente il problema di ingrassaggio ma mi viene da pensare anche che li il riscaldamento delle parti interessate sia maggiore!

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Infatti la distribuzione e' sul lato trasmissione

poi cambia la testata la centralina,la pompa gasolio e il materiale monoblocco.

 

Dai per certo che sia M47? Può essere N47, ci sono dal 2/2006 secondo realoem

 

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Appena lo incontro gli chiedo che modello è il suo.

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no, N47 è da marzo 2007 in poi come produzione su E92/E93/E6x, E83, serie 1; su E90/91 ha iniziato ad essere montato da agosto 2007.

 

Si ricordavo anche io dal 3/2007. RealOem dice dal 2/2006.. Boh..