Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta adesioni

Problemi alla catena motori n47: DICIAMOLO A STRISCIA LA NOTIZIA! Raccolta ad...

Esatto la mia è stata prodotta a giugno 2011.

 

ed ecco fatture dell'intervento appena effettuate sulla mia bimba

 

La mia x3 era molto rumorosa al minimo. Essendo stata già riequipaggiata con albero e catena distribuzione nel novembre 2011 in ottobre 2013 scrivevo due raccomandate al service bmw che aveva eseguito l'intervento ed a bmw Italia.

il service immediatamente mi chiedeva di poter ritirare l'auto, anche con carro attrezzi (sic!), mentre bmw Italia mi rassicurava dicendomi di non preoccuparmi che non sarei stato lasciato "solo".

dopo il ricovero in officina il service mi comunicava che l'auto aveva mille problemi, dal dpf al sensore sterzo, da perdita d'olio dallo scambiatore alla mancanza di liquido refrigerante, ma sul rumore accennava ad una anomalia alle punterie(?).

Dopo una mia iniziale reazione infastidita, anche per il disappunto di essere andato per una cosa e scoprirne tante altre, decidevo di far eseguire a mie spese alcuni degli interventi segnalati come necessari e spendevo, con lo sconto del service, circa 1000 euro. Fatto rigenerare il DPF da ditta specializzata a Vasto (Ch), sostituiti l'olio in ripartitore, differenziali e cambio automatico, mi ritrovo oggi con una auto che sarebbe perfetta se non fosse per il rumore (molto rumore) al minimo.

Non è la distribuzione, dicono in bmw-service, ma sono le punterie: devo però evidenziare che l'anomalia non e' stata spiegata ne' tantomeno certificata da Bmw se non appunto con il generico riferimento alla "anomalia" che ammettono esistere. Non ritengono di dover partecipare in alcun modo alla soluzione (e spesa) per risolvere la detta anomalia di cui ovviamente non hanno nemmeno quantificato il costo in quanto, secondo loro, l'auto non è in garanzia.

ovvio che l'auto non è in garanzia ma dovrebbe esserlo l'intervento alla distribuzione del novembre 2011 !!

Nei giorni scorsi ho riscritto con email certificata alla sola bmw Italia per avvisarli che trascorsi pochi giorni, a questo punto, non avevo altra scelta che citarli in giudizio.

P.s. Vi ho raccontato la mia esperienza perché sono ancora curioso di sapere se qualcuno sa' spiegarmi quello che evidentemente non comprendo visto che leggo che molti hanno ottenuto la riparazione in garanzia (o correntezza commerciale) mentre a me la negano!

poi non dite in giro che gli avvocati sono litigiosi, in quanto le ho provate tutte per non fare causa!

 

Va beh andiamo avanti e vediamo cosa succede, F11 20d con 23k km del 30/01/2013, domani compie un anno bah.............

 

anche nelle serie 1 2000cc 116d di gennaio 2013 potrebbero esserci questi problemi?

 

si, quando si dice "tutti gli N47" significa proprio tutti gli N47

 

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Buon giorno a tutti,

ancora devo acquistare la mia bmw 118d f20 e dopo aver trovato questa discussione e aver letto una parte mi sono cascate le braccia per terra!

Girando sul web per capire se il modello f20 che dovrei comprare (anno 2012) rischia questa rottura della trasmissione ho trovato questo:

modelli incriminati:

BMW Serie 1: E81, E82, E87, E88

BMW Serie 3: E90, E91, E92, E93

BMW Serie 5: E60, E61

BMW X3: E83

BMW X1: E84

BMW Serie 5: F10,F11

BMW X3: F25

Propulsori interessati:

N47

N47DKO

N47T (TU)

N47S

non so se è cosa già scritta, perchè ho letto solo una parte delle 350 e passa pagine di questa discussione, ma EDIT

Da quello che ho letto pare che da marzo 2011 non abbiano questo problema.

 

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La mia giugno 2011 ha avuto il problema fin da subito. Sostituite catene ed annessi a 30k km.

Buona fortuna.

 

Nei modelli post 2009 è difficile arrivare a rottura, per ora mai letta, pensa nei post 2011, sai che se acquisti sai che il rumore può o non può venire ma comunque sei anche in garanzia..

Questa è una vera ca<

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Ma che modello hai?

 

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Edit

 

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318d

 

[MENTION=8896]nitrous[/MENTION] e per favore rispondi, come mai il foro è stato fatto dal lato dove non c'è la corona dentata ricorrendo a quel tappo, quando poteva essere fatto il più vicino possibile alla corona come è stato fatto su M47 senza ricorrere al tappo?

Ecco le camme M47 http://m.ebay.it/itm?itemId=260940194221

 

il link ebay non va.. metti la foto (ne ho cercata una per tanto tempo)

 

Ecco la foto e il foro....Alberi M47

 

Scusate ma il foro sugli N47 non si potrebbe fare nell'ultima parte più vicina alle corone? Quel tappo fatto dal meccanico di nitrous non mi convince, ma il foro si.

 

 

M47 albero a camme.

 

Questo è un M57 sempre con foro verso le corone.

 

Da quanto mi sembra di capire il foro non va fatto come negli M47 tra i meccanismi delle valvole, ma dove è presente il ponte che blocca la camma giusto? Solo da quel sistema si tira l'olio dentro.