Problema ventola raffreddamento - plafoniera luci

da quello che hai scritto nei messaggi precedenti, in particolar modo le frasi in rosso, mi sembra chiaro che ti sei espresso in maniera poco precisa, e il fatto che due utenti mi hanno quotato, vuo dire che non sono solo io ad aver capito male.

chiarito questo, come hai detto tu stesso, quando l'hai presa, la temperatura non scendeva mai sotto i 90°, ma questo è normale.

il discorso del cane, l'ho detto perchè una volta hai scritto che appena fatto il lavoro, ti scendeva alla prima tacca, e un'altra hai scritto che ti scende a 65°; quindi, presumevo che quest'inverno ti scendesse fino quasi in zona blu, ma adesso con le giornate + calde, restasse un pò più alta.

questo è quello che ho capito io dai tuoi messaggi.

e ti ripeto che se è così, hai la valvola termostatica bloccata o sei addirittura senza, poi fai te.

per ultimo, visto che la prova che ti avevo detto, suppongo che non l'hai fatta, mi dici se hai quei due relè che ho segnato nell'immagine?

 

allora hai il viscostato che non ti funziona piu' e lascia la ventola libera anche alle alte temperature

 

Secondo me è un problema alla valvola termostatica, perchè quando la temperatura del motore scende dovrebbe chiudersi e non far passare il liquido dal radiatore in modo da tener caldo il motore. Quando invece la temperatura sale si apre la valvola e l'acqua circola all'interno del radiatore che con l'aria fredda presa dalla velocità, o altrimenti dalla ventola, fa raffreddare il liquido che a sua volta fa raffreddare il motore.

Tu hai entrambi i problemi e quindi direi che non va la valvola.

Io invece ho una curiosità:

Stavo guardando i reni restyling di un mio amico con il 320 quando mi sono reso conto che subito dietro c'era la ventola.

Invece alla mia is (come anche alla 316) c'è prima il radiatore e poi la ventola dal lato del motore... come mai questa differenza?

 

anche la mia e cosi' quella dietro i reni e la ventola elettrica dell'aria condizionata, che entra in funzione anche come riserva se quella viscostatica ha qualche problema e non riesca a raffreddare sufficentemente il radiatore

ps. come e' possibile che la tua non la ha, e questa

http://cgi.ebay.it/Ventola-condensatore-A-C-BMW-3-Coupe-E36-/230454185947?pt=Ricambi_automobili&hash=item35a823cfdb#ht_2329wt_992

 

anche a me manca, proprio perchè non ho la condizionata.

 

niente clima, niente ventola anteriore.

l'altra è elettrica o viscospastica?

 

Io ho il clima automatico bizona

Forse devo guardar meglio?

 

probabilmente hai solo l'elettrica senza la viscospastica.

 

Ho letto tutto il 3ed, tu hai due problemi:

partirei con il cambiare la valvola termostatica che sta vicino la pompa acqua, che secondo me è bloccata semiaperta per cui permette sempre il passaggio di poca acqua verso il radiatore, ciò comporta che l'auto sia più fredda del dovuto quando non la sforzi e più calda quando la sforzi. Poi sembra che il viscostato non vada, ma potrebbe anche essere che non arrivando l'acqua calda al radiatore il viscostato non si riscaldi a sufficienza. Per cui prima vai di termostatica e vedi che succede. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

niente, era solo una conferma.

se hai quei due relè lì, allora hai la ventola elettrica.

 

buona sera a tutti

volevo spere se il ventolone quello attaccato al motore gira sempre???

ciao a tutti

 

Si, ma non sempre alla stessa velocità. E' collegato a un giunto viscostatico che in base al calore del motore si chiude fino a rendere solidale la ventola alla pompa dell'acqua.

 

Dipende dal motore, l'n43 sbaglio o ce l'ha solo elettrica?

 

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Ah beh se e' attaccaaatoooo

Sara' l'M40

 

ciao a tutti

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il mi motore è M40 la ventola è attaccata direttamente al motore .

il problema è che la ventola gira sempre ance quando il motore è freddo.

e quindi quando accellero lei gira sempre.

la cosa è normale????

ciao graze

 

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