Problema Turbina, Attuatore, BO?!?!

Ho avuto il tuo stesso sintomo e già prenotato per il 24 novembre con auto sostitutiva, credo che enfatizzerò il disagio in modo da farmi cambiare perlomeno l'attuatore e montare quello con modifica.
Credo che la turbina la cambino in casi gravi dove l'attuatore sia bloccato, poi non so.
Fammi sapere che ti dicono.

 

cerca di postare tutti i sintomi.. anche prima del fattaccio. a occhio, come l'hai raccontato tu, secondo me non è l'attuatore.posta tutte le impressioni che hai avuto, anche quelle banali

 

è successo a molti me compreso... ma la tua di quando è?? questo problema è stato risolto sulla produzione del 2008.. se la tua è del 2007 ti sostuiscono tutto in garanzia

 

mi sento di dire che non è l'attuatore semplicemente per il fatto che a 45mila km è un po' tardi.
quante volte l'hai accesa prima di portarla in conce? superava i 2000 giri? tutte le volte che l'accendi ha meno potenza?
aiutami un po':wink:

 

La mia ne ha 22000 di km e 15 giorni fa ho avuto gli stessi sintomi tuoi (per 3 volte), tra l'altro ho l'automatico come te.
Però la mia "affogava" un pò prima dei 2000 giri poi tirava indietro e ad un certo punto saliva di giri normalmente.

 

se sali lentamente di giri con la terza o la quarta o meglio ancora con la quinta a volte fa un leggero sussulto intorno ai 1800 giri? questo è il test incontrovertibile:wink:
ovviamente è da provare più e più volte

 

allora non è l'attuatore. quando si blocca, solitamente, non va proprio su.. per sbloccarlo bisogna spegnere, attendere una quindicina di minuti e ripartire

 

Ho parlato con diverse persone che hanno avuto il problema e il sintomo inizialmente è quello che ho avuto io. L'attuatore si blocca e si sblocca, poi col tempo si blocca come dici tu.
Altrimenti secondo te cosa potrebbe essere?

 

ciao a tutti...
ho avuto lo stesso problema qualche mese fa...i sintomi erano li stessi..sembrava di guidare una UNO diesel dell' '80...la mia è di luglio 2007 e ai tempi avevo 19.000 km. L'ho portata in conce e hanno fatto tutto in garanzia... ha detto da quel che ho capito che hanno cambiato l'attuatore o un pezzo dell'attuatore che si "incastrava"..ora non me l'ha più rifatto e sembrerebbero esser tornati tutti i 177 "pischelli"!!

 

attuatore turbina (modifica asta leverragio turbo) oppure sostituzione turbina piu sostituzione valova egr e relativo comando , controlo collettore di aspirazione per fusione del medesimo per penetrazione gas di scarico caldi (per apertura forzata della valvola egr per blocco asta turbina )

 

ATD ma perchè non lavori a Bassano!

Ora ho capito perchè a volte cambiano tutto.

 

tutto cio' e' uno schifo su una macchina da 60'000'000 e passa!!

 

infatti, questi sono i sintomi classici! confermo attuatore!

 

ciao,vi scrivo perche ho acquistato una 120d
ad agosto 2008.qualche settimana fa' ho avuto il problema che la macchina nn prendeva giri.senza sapere nulla di che gli stava succedendo provavo ad affondare gas ,il risultato e che a volte il motore girava e volte no.il giorno dopo quando lo ripresa andava tutto bene, anzi nn so se andava addirittura piu forte o era solo una mia impressione.voi cosa mi consiglereste di fare portarla in concessionario a farla vedere oppure di lasciare stare per ora.solo che la macchina nn hapiu' avuto questo problema ,sempre per adesso.p.s. la macchina a soli 5000km secondo voi cosa dovrei fare?

 

fai il test: quarta o quinta marcia.. filo di gas.. se tra i 1500 e i 2000 giri senti un piccolo strattonamento, attuatore...
ripeti il test almeno dieci volte spegnendo ogni volta la macchina per almeno 15 minuti