Per riprendere un attimo l'argomento... Sono stato finalmente dal gommista, il quale mi dice: il problema che avvertivo è solo causa dell'usura delle gomme anteriori e che in parte è accentuato dalle runflat. A livello di campanatura ed equilibratura è perfetta, i silent block sono in buone condizioni, si vede anche ad occhio, "gioco" minimo. Menomale!!! Cmq li cambierò lo stesso appena possibile... Adesso sorge spontanea la Domandona: CHE PNEUMATICI MONTO??? Qualche consiglio (che non mi faccia cacciare un occhio per acquistarli)?
Io mi son trovato moooolto bene con le Bridgestone RE050.....ma anche le Goodyear F1......molto probabilmente quando brucero' le RE050 RFT che ho su ora tornero' alle F1 non RFT sto giro dato che quel disegno simil lisca di pesce mi fa impazzire :wink:
BF Goodrich G profiler, io le ho testate anche al Ring e chi è salito in macchina con me ha potuto verificare che è una gomma della madonna! E onesta come prezzi, a breve le rimetterò sui 18".
Rep + per Carlo.....mi hai trovato un altro copertone a lisca di pesce interessante .....lo provero' senz'ombra di dubbio visto come son rimasto contento delle F1 :wink:
Penso che abbandonerò le runflat... Se resto a piedi chiamo il soccorso di telepass premium 1° costano di più, 2° hanno poco confort di guida, 3° hanno minor tenuta rispetto alle normali. L'unico pro sarebbe che se scoppi prosegui ad andamento lento non + di 80km/h ho cmq i miei dubbi.... A stò punto quasi quasi la farei completa mettendo pure 4 cerchi 18'' no? Mi piacciano quelli che monta l'M3...
I cerchi devo metterli su anche io appena brucio ste RFT.....guarda...prendi una bomboletta del "fast" di nuova generazione e vivi tranquillo......tanto se squarci, sei a piedi anche con le RFT :wink:
BF Goodrich G profiler, Goodyear F1... Vado a farmi una cultura... :wink: Di Michelin che ne pensate?
Si esatto!!! BRUCIAMO LE RUNFLAT facendo i cerchi nei parcheggi... Non capisco come mai però in Bmw non hanno adottato una soluzione come gomme normali e kit gonfiaggio o diret. piccolo compressore (come esce oggi in molte auto con impianto gpl/metano di serie)
Perche' speravano di vendere le RFT......che invece sono state un semi-fallimento commerciale e quindi l'han presa in quel posto Ti basta come spiegazione tecnica? /emoticons/happy@2x.png 2x" width="20" height="20">
Vorrei riportare un attimo quanto trovo scritto sul libretto riguardo le possibili dimenzioni delle gomme ammesse: 1: 225/45 R17 91W 2: 255/40 R17 94W 1: 225/40 R18 88W 2: 255/35 R18 90W Sono molto confuso...
anche le odierne M sono delle mezze utilitarie, quando non lo dovrebbero essere, le normali si possono considerare tranquillamente tali, a parte il costo! e anche le Z4 lo sono... 20 anni fà non era mica così...
Ciao a tutti, Grazie anzitutto per questa discussione, la trovo molto utile per un ripasso generale. A breve (circa 7.000 km), dovrò fare il tagliando (ho appena superato i 50.000 km), ma volevo appunto farla controllare "sotto" perché da poco ho preso un piccolo rialzo della strada (IN MEZZO ALLA STRADA!!) a velocità ridotta, ma l'ho preso. Ora, non sento nulla di diverso, ma secondo voi si può essere rotto qualcosa? in BMW controllano tutto o devo portarla da un gommista per fare questa verifica? mi consigliate di fare quelle modifiche di cui parlavate (power flex, etc.); io ho le bridgestone RFT (mi pare RE050) da 18.
Diciamo anche che i tedeschi se le costruiscono prima di tutto tenendo conto delle loro condizioni ed esigenze... Infatti li non avranno sicuramente problemi di sentire troppo le buche o gli avvallamenti e così via... con le runflat perchè proprio non esistono!!! Le considerano utilitarie visto anche il target di "macchinone" che girano, con maggior concentrazione nelle città più ricche ma diffuse in buona scala quasi dappertutto.
io mi riferivo al fatto che: - mettere le runflat su una qualsiasi macchina che si vuole far passare per sportiva è una vaccata (e infatti sulle M si sono accorti). - sono delle quasi utilitarie perchè si perdono ancora in dettagli clamorosi, tipo impianti frenanti scandalosi anche sulla M6... - sono delle utilitarie perchè hanno un comportamento stradale da utilitaria... voglio dire, costruisci una certa tipologia di auto e poi gli fai un assetto da cani?! non dico di farla pronto pista, ma almeno che non sottosterzi come la punto... Damich, ma cosa si deve esser rotto?! mica è di carta... è sempre la meccanica di una serie 3. io in BMW non ce la porterei... ma se ce la porti digli che controllassero anche sotto, i bracci e gli angoli ecc ecc appena puoi butta le runflat.
Hai preso un "normale" rialzo dell'asfalto tipo dosso con le gomme oppure hai toccato sotto nella zona motore? ps. di sotto quasi tutte le parti vitali dell'auto sono protette con dei "coperchi" in metallo antiurto.
