BMW Serie 4 F32/F33/F36 Problema slittamento Pneumatici invernali Xdrive

Ciao ragazzi, sono nuovo del gruppo. Vi volevo raccontare la mia esperienza.. sono possessore di una serie 420d gran coupe 2023 Xdrive, a dicembre metto le gomme termiche differenziate 245/40 R19 avanti e dietro 255/40 R19.. unico neo (pensando fosse una cosa da non farci caso) al posteriore gomme stellate, all’anteriore gomme Mo1 (Mercedes). Non appena montate e al primo viaggio la macchina attiva costantemente il controllo di trazione ad ogni curva facendomi perdere potenza. Ora aspetto il 2 gennaio per tornare dal gommista e farmi montare due gomme stellate anche all’anteriore; visto che nei precedenti forum mi sono accorto che è un problema comune nelle xdrive.. se volete vi terrò aggiornato. Buone feste a tutti

 

Sicuro che le misure delle gomme siano giuste?
Di solito ho sempre visto 225/40/19 anteriori e 255/35/19 posteriori.

 

Infatti, le anteriori devono essere 225 e non esiste che la mancanza della stella o il marchio mercedes provochino questi effetti su asfalto.

 

ma questo accoppiamento fantasioso di gomme all'anteriore te l'ha consigliato il gommista?
o non si è nemmeno degnato di leggere il libretto?

 

Certo che se davanti ha realmente la 245/40 i controlli elettronici vanno in palla non capendo più niente, i conti dei giri delle ruote non tornano.

 

Certo.. la macchina monta queste misure da libretto.

 

Anche a me sembra molto strana.. ma leggendo anche varie pagine internet il problema è proprio il ripartitore che è molto sensibile.

 

Nell’immagine l’etichetta che mi ritrovo nel montante dello sportello

 

Ho montato per anni invernali differenziate, anche con una coppia stellata e una no. Mai avuto problemi.

 

Hai Xdrive?

 

in effetti da queste info è un accoppiamento possibile

https://wheel-size.it/size/bmw/4-se...dm/#trim-g22g23g26-2020-2024-420d-xdrive--188

 

ma le quattro gomme sono dello stesso modello ma solo per marchi diversi?

 

Identiche! Cambia solo l’omologazione

 

La G30 ha misure veramente strane e diverse dalla F30
Vedere ad esempi 245 40 19 o in opzione 255 40 19 sullo stesso asse mi pare assurdo variando le circonferenze di rotazione

 

Quindi la G26 monta 245/40r19 anteriore ... Il problema è allora da cercare altrove, la cosa più semplice una gomma difettosa.
Nella mia f36 xdrive ho montato diversi tipi di gomme, stellate, rft, non stellate e non rft, mai avuto nulla del genere.
Le stellate non è che abbiano chissà cosa di differente, tranne casi particolari come alcune gomme ipersport.

 

Avevo.

 

Ciao, l'etichetta all'interno dello sportello rischia di essere fuorviante, in quanto indica a quale pressione eseguire il gonfiaggio degli pneumatici, anteriormente e posteriormente, a seconda delle misure montate, ma non mi pare che riporti l'esatto accoppiamento fra le varie misure.
Se ti andasse sarebbe utile condividere l'area del libretto che riporta gli pneumatici ammessi e le varie compatibilità, grazie.

Per la mia Xdrive monto le termiche "non differenziate" runflat nella misura di 225/45 R18 M+S (su specifici cerchi BMW), mentre le estive sono differenziate nella misura di 225/40 R19 all'anteriore e 255/35 R19 al posteriore (sempre Runflat su cerchi BMW dotazione di serie); non ho mai avvertito alcun difetto di slittamento o problemi al ripartitore.

Riguardo alle gomme "stellate" per BMW, se n'è discusso ampiamente nel forum ed anche in questa sezione "Serie 4 F32/F33/F36" (vedi al link https://www.bmwpassion.com/forum/threads/gomme-stellate.323959/ )

 

confermo che le G26 GC montano 245/40 R19 all'anteriore e non 225/40 R19 come le coupé
Questo significa che hanno una circonferenza di rotolamento maggiore
POSTERIORE
255/40 R19 = 215,59cm

ANTERIORE
245/40 R19 = 213,1cm


La differenza comunque è minima ed è quindi omologabile ..

 

Grazie per la tua conferma, che spero si riferisca anche ai modelli G26 GC Xdrive, vero?
Te lo chiedo perchè potrei maggiormente capire la scelta di differenziare le circonferenze per le 2WD, o quantomeno le darei minor importanza, ma nelle trazioni integrali si dovrebbe scegliere di trasmettere la coppia di trazione nel modo più equo possibile fra vari organi meccanici (dal cambio agli assi, passando per il ripartitore di coppia e differenziali), per efficientare l'azione, evitare perdite di potenza ed usura meccanica, quindi...

...il fatto che "siano omologabili per via della minima differenza di rotolamento" non toglie i dubbi sul perchè della scelta di adottare diverse circonferenze su una trazione integrale che poi, quasi certamente, necessiterà di un'azione meccanica di compensazione, con maggiore usura dei dischi frizione impegati per equiparare le seppur minime differenze.