Problema regolazione assetto d2

E allora hai pur risolto.

Prendi un 350z.

Io, dopo mesi, rinnovo i 100€ per il d2, spedizione inclusa.

 

Hai fortuna. Nuovo si trova a poco più di 700,00€...

 

:wink:

Morale di tutto ciò:

inutile comprare un assetto regolabile se poi non lo si fa installare e tarare da un professionista. Quindi il problema non era assolutamente nell'assetto, che rimane validissimo ed il top (soggettivamente parlando) su quella fascia di prezzo, ma nello scorretto montaggio e/o regolazione.

 

Io tornando a discorsi passati vorrei capire la differenza fra:

- D2

- BCRacing

- KSport

Stessi prezzi, identici, cambia il colore.

In molte produzioni son simili... Da guardare anche i freni maggiorati D2 e identici KSPORT.

 

ma dove alla standa?

 

E' una provocazione??

Cmq, tu fidati che si trova.

Già su ebay viene 750...

 

su ebay minimo lo trovi quasi a 900 euro comprese s.s.

 

Che io sappia si tratta di prodotti che condividono componenti realizzati dalla stessa fabbrica, con colori differenti ovviamente. Ma non significa che siano prodotti identici. Anche se esteticamente cambia solo il colore, quando si parla di sostanza cambiano le tarature (coefficienti molle, frenatura idraulica), componenti interni (valvole dell'idraulica, guarnizioni) e finitura dei materiali (lucidatura dello stelo, trattamento antigrippante sulle filettature del gambale).

Per non parlare della garanzia, e della disponibilità di pezzi di ricambio. Se si acquista su eBay Singapore (faccio per dire!!!) un KSport a, diciamo, 580 € spedito, lo si monta e dopo un paio di mesi scoppia un'idraulica o cede un plate, magari per difetti di fusione dell'ergal, dove si va a sbattere la testa? Oppure, se dopo 60.000 km di utilizzo l'idraulica è ovviamente un pò scarica, si ricompra per intero un'altro assetto? Oppure lo si fa ritarare con dubbi risultati?

Acquistando da un rivenditore ufficiale si ha la garanzia sul prodotto, e la piena disponibilità di parti di ricambio, uniball, plates, molle (di coefficiente anche differente se lo si desidera), cartucce ammortizzatori quando si scaricano quelle originali. Si va incontro ad una PICCOLA spesa un più, ma si ha un MONDO di servizi e sicurezza. Secondo me, vale la pena prendere direttamente da EMA un assetto D2, che tra l'altro fa prezzi anche più concorrenziali di alcuni che si vedono su Internet, prendendo direttamente dalla fabbrica D2 Racing senza altri intermediari.

 

Il discorso garanzia ecc non fa una piega.

Ad esempio però il mio meccanico è stato contattato dalla KSport per diventare rivenditore...

 

Oppure prenderlo e farlo montare da subito a chi ne capisce, no? :wink:

Si evitano perdite di tempo, di denaro e si ha un prodotto superiore e personalizzabile sotto tutti gli aspetti.

Bè, in questo caso se diventa rivenditore ufficiale le stesse garanzie dovrebbe essere in grado di offrirtele anche lui.

 

Per personalizzazione intendo, ad esempio, le altezze. Se hai una rampa del garage molto "problematica" con le ghiere puoi arrivare all'altezza corretta che ti impedisce di strusciare il fondo vettura. Con un assetto fisso voglio proprio vedere come fai.

La regolazione dell'idraulica è comodissima... Su strada ammorbidisci, in pista irrigidisci. E puoi anche giocare a differenziare tra avanti e dietro per rendere l'auto maggiormente sotto o sovrasterzante a seconda delle esigienze momentanee.

Per me non c'è proprip paragone... Specie allo stesso prezzo di un kit fisso.

 

Beh si, il problema resta regolare i posteriori...

Piuttosto, tu come facevi??

 

Io smontavo le moquette, ma si può tagliare e mettere un tappo, oppure fare delle X come ha fatto lampante. :wink:

 

Devi beccare il punto giusto alla prima però ahahha.