Problema regolazione assetto d2

La 1, in qualsiasi configurazione, va guidata morbida di sterzo, senza movimenti bruschi, in modo progressivo, facendola appoggiare e soltanto dopo dare sterzo. Entrare in curva forte e dando subito lo sterzo necessario per curvare è un'ottimo modo per innescare sottosterzo anche con D2 e antirollio M3.

Prova a guidarla morbida.

 

ascolta c'è gente che va in pista si diverte e col doppio dei tuoi cavalli. quindi supponendo che il problema non è la tua guida allora hai un problema alla macchina o qualcosa di errato nel montaggio.

cambia gomme,magari sono "fallate"

 

io rimarco una cosa che hai detto alla quale forse on abbiamo dato importanza.

tu hai detto che con i d2 l'assetto è quasi piu morbido che da originale.

e questo è impossibile.o hai esagerato e volevi dire che è ben piu duro ma che pensavi fosse piu rigido o allora il problema sta nelle molle errate o difettate.

 

non fraintendermi, intendo dire che si divertono e non lamentano particolari problemi quelli col 135 e col 123d che hanno + dei tuoi cavalli.quindi il problema non è nella serie 1 con queste modifiche fatte ma il problema è nella TUA serie 1.

 

Ottima idea... E magari facciamo una capatina da chi di assetti ci capisce. :wink:

 

si scusa ricordavo male.

è cmq strano che sia poco piu duro...cavolo

 

Guarda, piuttosto di continuare a spendere a vanvera soldi per regolazioni da gommisti improvvisati, togliti il dente e vai direttamente da chi ne capisce davvero

 

ti capisco.da me non riesco a trovarre neanche un meccanico che mi dia fiducia...e per tutte le idee che DEVO realizzare ne avrei tanto bisogno..

 

Capisco ke Luca E' Luca e sulla sua IPERCOMPETENZA nn si discute, ma se nn vuoi farti 1000 e passa KM prova ad andare alla Ema Motorsport (Milano) ke se nn sbaglio oltre a vendere i D2 li monta anke

 

io cmq una telefonatina la farei :wink:

 

E quindi? Credi sia giusto meno per un montaggio?