problema motore

Sembrerebbe impossibile, ma dai sintomi che hai appena descritto sembra un questione di fase del motore.
Sicuramente mi sbaglio, spero di essere in errore ed essere presto smentito.

 

Le lamelle non ce l'ha il 136cv. Potresti aver piegato qualche valvola con le incrostazioni che hai rimandato in aspirazione. Che vuol dire controllato? non basta guardarlo per dire è apposto, i tubi depressione passano anche al disotto del collettore d'aspirazione, e vanno pure su un polmocino o serbatoio per comandare la geometria variabile!i tubi si cambiano dato il costo irrisorio di massimo 5euro. Il sensore di pressione va verificato solo con diagnosi o altrimenti lo sostituisci! ed anche gli attuatori pierburg si verificano in diagnosi. Il 136cv è famoso per i suoi problemi alla pompa in linea vp44 potrebbe anche essere quella! Ma va fatta una diagnosi tramite computer prima di sentenziare il danno!

 

mi sa che la turbina e andata ...il rumore metallico sicuramente e la girante che proprio l'hai persa e la stai maccinando al'interno...ti consiglio di lasciare la macchina spenta e farla visionare a un meccanico...

 

verifica anche gli iniettori..

 

Se posso dire la mia, stai girando intorno ad un problema che sicuramente non riesci a risolvere da solo, a questo punto tanto da un meccanico ce la devi portare.
Così ti levi il pensiero. :wink:

 

quoto

 

ok, grazie, lo farò anch'io

 

Se ti è andata acqua nell'olio può essere successo di tutto

 

Potrebbe essere la turbina rotta ma fare una diagnosi cosi a distanza è un problema, comunque per controllarla è semplice sfila il manicotto che va dal debimetro alla turbina e prova a sentire a mano se la girante ha gioco. Logicamente va fatto a motore spento. Il livello dell'olio è calato? quello del liquido di raffreddamento?

 

Ovviamente nessun gioco percettibile a mano

 

E già, purtroppo concordo

 

e vai alla grandissima...felicitazioni

 

Per gli iniettori ti sei rivolto ad un centro Bosh?