Problema molla rumorosa pedale frizione coupè

No
Devi sollevarla sul ponte

Vai sotto

Ci sono diversi coperchi di plastica, ecco non ricordo quale sia, comunque è quello che va bene per cambiare l'olio al cambio.

Qui ci sono le istruzioni universali per le e9x, e8x

http://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=29828

Molti ci mettono una valvola che all'esterno sembra uguale a quella originale e dentro è "alesata" di 3-4mm per esser + grande.

Io invece l'ho tolta proprio...

Cmq ricorda che dopo devi fare lo spurgo e rabboccare l'olio dei freni.

 

Da un meccanico col ponte ci vogliono 20 minuti.

Poi fatemi sapere la modulabilità della frizione in partenza e i prima seconda o le scalate cattive... migliorano nettamente

 

Ti sei confuso e intendevi dire IDRAULICO PER FRIZIONE oppure usano proprio lo stesso olio dei freni...?

:wink:

 

Il circuito è lo stesso.. bisogna quindi rabboccare quello dei freni che se non erro si trova nel cofano dalla parte guidatore, vicino al barabrezza...

Spero che la guida/consiglio vi sia d'aiuto per limare qualche decimo in pista e soprattutto migliorare il feeling... perchè con 20 euro la cambiata si trasforma letteralmente...

 

Sei sicuro Luigi?!?

A me non risulta proprio che, almeno sulle M, il circuito dell'olio dei freni sia lo stesso di quella della frizione... peraltro, mi sembrerebbe anche una cosa davvero assurda

Federico

 

Sulle non M sono sicuro al 100% perchè l'ho fatto alla mia. Olio DOT4 per rabbocco e via.

Sulle M, se vuoi installo il TIS e verifico. Ma credo di si...

Può anche darsi che la //M non abbia la valvola CVD, ma da REAL OEM risulta di si. Quindi credo cel'abbia.

 

Oddio, io in meccanica né so quanto ne sa una capra di fisica (o il Masa di gnocca ), quindi potrebbe anche essere, solo che mi sembra strano tanto!

Federico

 

ci ho fatto proprio caso oggi, zero rumori :wink:

 

anch'io avevo verificato la possibilità di togliere questa valvola che è ben visibile nel sottoscocca...e confermo che sulle normali bmw,la frizione usa l'olio olio dei freni. e per questo con le pastiglie finite e il circuito dell'olio da spurgare si sente la frizione meno precisa.

sulle m non lo so, ma la cosa mi lascia un pò perplesso, perchè ad esempio nelle cambiate veloci soprattutto da seconda a terza si avverte (e lo avverto col mio misero 218cv) decisamente che al rapido rilascio della frizione la lancetta dei giri "cade" in ritardo.

 

ma non hanno verificato che i pezzi nuovi siano perfetti prima di montarli?

se così fosse non potrebbe essere un semplice problema di lubrificazione?
in tal caso un pò di grasso spray e risolvi tutto, non svitol che poi cola e ti tocca rimetterlo.

mi pare davvero strano che complnenti nuovi presentino istantaneamente il difetto che quelli di fabbrica hanno manifestato dopo mesi.

 

fatto oggi il lavoro
sinceramente non ho sentito grossissime differenze, un po' nella guida sportiva e nel blocco ponte

grazie a luigi x la spiegazione dettagliata, col suo disegno e' stato un gioco da ragazzi e confermo che l'olio e' lo stesso dell'impianto frenante :wink:

 

...Eh noooo!!! Non è possibile, ragazzi questo ultimamente sembra diventato un forum di Fiat anni '80 ...