BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Problema minimo irregolare(risolto)

Ciao

Stavo appunto per chiederti se l'auto si spegneva anche, quando poi ho letto questo messaggio.
Anche a me è capitato, io ho un benzina senza filtro AP.

Comunque io ho risolto facendo fare una pulizia della valvola a farfalla. A quanto pare il flusso d'aria non era regolare.
Avevo comunque sostituito le bobine precedentemente, ma non erano quelle che causavano il minimo e lo spegnimento, visto che continuava a farlo anche con bobine nuove.

Prova a farti pulire quella prima (più valvola EGR), a me è costata 25€, e vedi come va.

 

Grazie BlueMW, sicuramente si tratta di sporco o comunque di passaggi intasati non so, il feeling alla guida è proprio quello, come fosse tappata, strozzata.

Vi aggiornerò nei prossimi giorni, ho lasciato l'auto in officina l'altro ieri sera e ci lavoreranno appena possibile ( sono pieni pieni di auto ). Tanto in quelle condizioni non mi andava né di utilizzarla né di rischiare di creare più problemi ancora. Daranno una controllata al FAP, sto facendo fare tagliando completo, controllo distribuzione e cinghia servizi ed inoltre ho notato una perdita di olio dalle parti dell'idroguida che dovrebbero risolvere con la garanzia del concessionario. Stay tuned e incrociate le dita anche voi per me!

 

Signori, rieccomi qui per l'ultimo aggiornamento del discorso.

Ho ritirato l'auto dall'officina, mi hanno detto che il FAP e la EGR erano in pessime condizioni, ma così pessime da creare tutti i problemi che l'auto segnalava in diagnosi, circa 13 codici errore, tra cui debimetro, sensori temperatura e altro. La soluzione adottata è stata estirpare il problema alla radice. Ho rimosso il FAP, disattivato la EGR e sono scomparsi tutti gli errori, il problema del minimo irregolare e lo spegnimento casuale e "forzato" dell'auto.

Probabilmente la soluzione che ho adottato farà storcere il naso ai più, personalmente ho fatto diverse valutazioni:
Problema intasamento FAP eliminato ( - consumi, - stress parti collegate come turbina, temperatura scarico più bassa )
Rigenerazione eliminata ( - consumi )
Eliminazione possibilità che il problema si ripresenti con sostituzione o pulizia FAP ( - interventi futuri )

Sicuramente non è un intervento a norma, s/fortunatamente nella mia zona è abbastanza comune, e al di là della legge, nel concreto credo (non ho la verità in tasca) sia una presa in giro, nel senso che l'inquinamento che ne deriva è più nocivo ed infimo del particolato stesso, ma questi sono altri discorsi.

Pace e bene a tutti

 

Salve ragazzi, riprendo questa discussione, perché, possiedo una Bmw serie 1 e87 con motore 204d4 122cv. L'auto da un pò di tempo quando la tiro fino a fondo, dopo i 3.200 comincia ad affogare, fumo nero e poi arriva sui 4.700 giri che fa forti scoppi dallo scarico. Leggendo svariati parametri in diagnosi mi sono accorto che proprio dopo i 3.200 giri la pressione gasolio comincia a scendere da 1850bar fino ad arrivare a 4.700 a 1.100 bar. Tengo a precisare che questo difetto lo fa se affondo tutto il pedale, ma se vado a 50% di pedale l auto va bene. L auto monta un defap, egr chiusa elettronicamente, iniettori 216 del 163cv, turbo 163cv e rimappatura, chiedo un vostro consiglio o parere a riguardo così da poter risolvere questo maledetto problema...