BMW Serie 3 E46 Problema impianto depressione o servofreno.

Buongiorno Pacanaj, ho lo stesso problema anche se la mia auto è una e39 benzina del 97, mi dice se ha risolto e in che modo
Grazie
Roberto

 

Ciao a tutti, da una E36 316 compact 1,9 sono passato a una E46 320d touring 110 kW. Tempo fa ho avuto una grossissima rogna, il depressore si e' inchiodato,bloccando l' asse camme scarico e la catena ha forzato l' a.c aspirazione, rompendo il bullone di fissaggio della corona. Aperta la testa ( in casa, eh) riscontravo nessuna valvola piegata ma procedevo a pulirle tutte e 16, cambiare i gommini valvole, guarnizione testata, guarnizione coperchio punterie, Rondelline rame iniettori, slamellarla, sostituzione depressore,guarnizioni varie,bulloni testata e chiudere poi il tutto a manuale officina ( comprato anche la maschera per la fasatura). Macchina divenuta molto più scaltra, pronta e economica nei consumi, molto elastica. Col tempo però ho avuto : servofreno che si indurisce già alla seconda frenata, EGR che non lavora ( l ho mantenuta...) cali di potenza tra il minimo e i 1200 giri, turbina che non entrava ( inchiodata a 2000 giri) e dopo diagnosi si rileva : errore sensore massa aria, errore EGR...provvedo a montare fascette stringi tubo sulla linea del vuoto, controllo e sostituzione di tutti i tubicini, pulizia debimetro ( non era quello) e sostituzione sensore massa nel collettore ( era Lui!!) e la macchina va meglio, entra la turbina,fa quello che deve fare ma : vuoto in accelerazione e seghettamenti viaggiando a pelo gas e sempre il problema del servofreno...ora,la EGR si apre se c e' sufficiente depressione, quindi i seghettamenti non sono per EGR che rimane aperta, ma il servofreno ? Se mancasse depressione non andrebbe, invece perde efficenza dopo la seconda frenata... Opinioni a riguardo? Sto pensando di venderla, non ne vado fuori!!!