Chiedo aiuto per un mio carissimo amico. La sua e46 320d 150cv, del 2004 con 130mila km ha questo problema: Saltuariamente, magari una volta sola ogni 500 km, mentre è in quarta compare la spia dell'ingranaggio sul cruscotto, ed il cambio resta in quarta. Si ferma e riparte, qualsiasi tentativo a motore acceso non funziona. Spegne l'auto, la riaccende e torna a funzionare. Ha fatto tutti i tagliandi in officina, senza nessuna manutenzione speciale precedente al CA. Idee, esperienze o suggerimenti sono ben accetti, grazie :)
ok e questo gliel'ho detto subito anche io.. ma perchè sempre in quarta? non si penserebbe più a qualche sensore, qualche valvola o centralina visto la precisione con cui interviene il difetto?
il cambio in questione e sostanzialmente un cambio tradizionale con una unita idraulica gestita da un sistema centralizzato della magneti marelli(gia ! ) si deve inazitutto fare un test completo cambio e rifare gli adattamenti se tutto fila liscio si riprova la vettura se il difetto si ripete bisogna controllare il gruppo di istradamento del cambio ! ma ripeto e gia difficile fare una diagnosi avendo la vettura figuriamoci farla a distanza !
ciao a tutti...una domanda ai possessori di e46 320 d 150 cv berlina o touring..con cambio automatico.. ho provato l 'altro giorno una 320 d 150 cv touring del 2003 con 145.000km...sembra perfetta in tutto..trane una cosa(che a detta del venditore e' normale e lo fan tutte) in modalita P...passo ad ..R...oppure.. D...o viceversa..insomma in ogni modalita'..si sente al posteriore un piccolo sobbalzo..precisamente l'innesto della marcia...ora mi chiedo..ma e' normale che si avverta tale cosa?...non dovrebbe essere inavvertibile tale cosa?..e' un po fastidiosa la cosa a mio parere..cioe..mentre sei fermo..e metti R senti l auto leggermente scuotersi..e' un problema di cambio? grazie anticipatamente x le risposte..
ciao..innanzi tutto grazie..ok..aspettiamo risposte piu concrete... ma...se e' questo gommino..e' una cosa complicata sostituirla?
no no tranquillo l'hanno sostituito anche a me praticamente come inserisci la marcia senti un colpetto in mezzo alla macchina da sotto giusto ?
ciao dream...esattamente..lo sento sia in d..r..p..mi sembra verso il retro..cmq scuote un po l auto...allora e' sto gommino?..costo..e tempo x farlo quale e'?puo' farlo il mio meccanico..o debbo andare in bmw?? grazie
io in bmw non faccio toccare neanche una vite da molto tempo , comunque io ho fatto cambiare tutto e revisionato il motore completo quindi non ti saprei dire del costo solo di quello
Il pezzo costa poco....purtroppo è il lavoro che è molto perchè bisogna scendere il cambio o parte di esso....ed ecco che la spesa sale e molti lasciano stare questo difetto....compreso io
:wink:fulvio..vedo che sei di a s antonio..io sono di nicolosi... ok grazie..x l'info..cmq danni non ne fa giusto??si ha solo quel piccolo sobbalzo cambiando la leva in D ... R.. cmq grazie anche a te dream.. ciao
ehilà!allora qualche giorno c prendiamo un caffettino....:wink: OT:ma ki è stu malu tempu! Cmq niente di grave....il TUM lo fa anche a me che ho il cambio manuale.....quando metto la retromarcia....o passo dalla retromarcia in prima...
ciao ragazzi..stesso problema postato da black....possiedo da 2 giorni una e46 touring attiva 150 cv rest del 2003..con cambio automaico...oggi ho fatto il tagliando completo ovvero olio motore piu filtro..f.aria,f .gasolio,non ho sotituito pero l olio del differenziale post..e l olio del cambio piu relativo filtro(in quanto il mio meccanico)dice di stare attento nel cambiare olio al cambio piu relativo filtro..perche puo rompersi se non fatto nei modi giusti..bho!!..cmq oggi mi si e' accesa la spia ingranaggio con relativo punto esclamativo...l auto e' rimasta in 4..poi l ho selezionato in manuale...e cavolo sembrava impazzito..passava dalla 2 marcia alla 4-5 rapidamente..per poi subito alla 3...cavolo mi sono preoccupato e l ho rimesso in posizione D..risultato?...allo stop...l auto spostatva i 3 o 4 marcia..sfrizionando come una belva...allorche..l ho spenta..fatta riposare x 10 minuti...e cavolo..e' trnata tutta normale... VI prego che debbo fare?...come si cambia sto olio al cambio cn relativo filtro?.. ATP tu dici che bisogna testarlo..a parte la bmw dove la posso portare..??e che olio va usato? grazie
