Pro e contro per passare da un 320d (163) del 2006 a un 130i (258) msport del 2005

L'amico dovrà prepararsi innanzitutto allo shock di passare da un'autonomia di 1000km ad una di 400, tanto per cominciare.
Senza contare le spese di bollo, più ingenti, quelle di gomme (maggiorate dietro sulla 1er, non le potrà girare), etc.
Dulcis in fundo il 258cv è un motore sublime ma come ogni benzina aspirato vecchia maniera che si rispetti per camminare (e cammina davvero tanto) serve scannarlo, e scannarlo per bene.
Se spera di guidarlo col "piede da diesel" gli sembrerà di aver preso un'auto che va la metà del 320d

 

E' lele che intende fare il grande passo...........quindi vanno a lui queste considerazioni.

 

weruuuu!! il 130i è fantastico, però occio! il passaggio che farai come han detto sopra, lo sentirai molto nei consumi di benza e gomme! se giri poco prendila, altrimenti vai di diesel!

 

Dai non esageriamo, il 130i ha 6 marce belle corte e non fa rimpiangere in nessuna situazione (giri e marcia) un 320 anche mappato. NESSUNA.

La 130i ha molta più coppia di qualsiasi 320d 163/177 cavalli...

 

la differenza saranno i maggiori consumi e quel poco di bollo e assicurazione in più...per il resto non c'è il minimo paragone...solo il suono di quel 6 in linea mi farebbe dimenticare quasi tutto...se poi fai pochi chilometri..nn pensarci 2 volte.
ho avuto modo di guidare quel motore sulla station qualche giorno fa...sublime.

 

apparte tutto ciò che è stato detto, tieni in considerazione anche lo spazio che ti serve nell'auto...

 

quoto tutto tranne i cavalli...il 130i da sempre ha 265cv

 

si anch'io credo abbia avuto sempre il 265 cv

 

6 marce belle corte?
Ah giusto, per te sono corte anche le tue 6 marce.

Riguardo all'ultima cosa che hai detto...bhe preferisco non pronunciarmi, la 130i comunque non va così forte come si potrebbe pensare.

 

Non vorrei dire una bestialità ma mi pare che il 130i abbia le marce piu corte della 325i di luigi, il che unito a maggior coppia e potenza dovrebbe rendere abbastanza piu brillante la 130i rispetto ad una 325i. IMHO, in ripresa ed elasiticità una 130i è superiore senza ombra di dubbio a qualsiasi 320d, non avrà lo stesso effetto fionda ma viaggia di più

 

eh sta minchiuz!

 

Direi proprio di no confrontando i valori assoluti in nm, sia il 163cv che il 177cv hanno più coppia del 130i e più in basso (340nm e 350nm a 2000 giri contro i 315nm del 130i a 2500 giri).
Ho avuto la 130i 3p ///M lse, va fortissimo ma insisto, va anche scannata.
Il meglio lo da tra i 6000 ed i 7000 giri, sotto tale soglia qualsiasi 120d mappato bene le fa vedere i sorci verdi, chiedete conferma a kompey, sarà felice di darvela. Pure il Peos

 

Io non avrei dubbi a favore del 130.
Detto questo dipende anche molto dall'uso e dal tipo di guida.

Il diesel ha un range di giri medio 2000 / 4000 il benza 3000 / 6000
Se si guarda ai consumi, le prestazioni assolute non interessano, oppure se in 50 m si mettono 6 marce...:-)), allora meglio il diesel.....

 

Facciamo pure 7000 :wink:

 

Si certo...ma ho specificato "medio"...........non credo che si sia sempre a 7000....:-))
Così come molti diesel vanno oltre 4000.....

 

x me la scelta si basa molto sull'uso che fai dell'auto, con un diesel risparmi se fai molti km, ma perdi il suond unico di un 6 cilindri a benzina con il quale nn ci sono paragoni!!!!!!!!

 

315nm??? bè non sono mica pochi!! credevo ne avesse meno sinceramente.. tipo 200 e qualcosa..

 

se vuoi calcolare a spanne la coppia in nm di un aspirato benzina prendi la cilindrata e dividila per 10, troppo distante dal risultato finale non ci vai