Primo breve test drive: 320d Sport Line

salute a tutti, anche io oggi ho avuto modo di guidare una 328 in versione sport con trasmissione automatica( purtroppo) e assetto adattativo; ho approfittato delle giornata tremenda e grazie all'afflusso di persone ridotto nessun tempo di attesa presso la sede BMW Roma di via Salaria;

la cosiddetta prova si svolge su un percorso breve, forse una diecina di kilometri e comprende un breve tratto della via consolare fino all'imbocco dell'autostrada a Settebagni, un tratto di autostrada e poi di raccordo anulare per ritornare su via Salaria; circa 15 minuti; ovviamente non si può comprendere molto;

il motore sembra spingere bene( nonostante i pochissimi kilometri, meno di 100) e grazie alla trasmissione automatica che scala rapporto le riprese sono brillanti;

mi interessava sentire lo sterzo; l'addetto che mi accompagnava non ha saputo dirmi se fosse dotato del sistema di rapporto variabile; a me comunque è sembrato abbastanza diretto; in posizione normale è leggero ma si indurisce in maniera sensibile in posizione sport; in sostanza l'impressione è migliore di quanto mi aspettassi , a questa forse non è estraneo il volante di diametro ridotto; per il resto confermo quanto è stato detto anche da altri ; la macchina è indubbiamente un buon esempio di berlina per famiglia con impostazione ...diciamo dinamica; le prestazioni sono sicuramente elevate e la rumorosità è contenuta; per quel poco che ho potuto vedere;

ultima cosa , entrano in listino anche la 320 I a 35.500 euro e la 125 i a poco più di 33.000....

per chi fosse interessanto alle versioni a benzina;cosa curiosa dal catalogo sembrerebbe che anche la 320 I e d siano equipaggiate con cerchi da 17 contrariamente a quello che sembrava; essendo quelli da 16 riservati alla versione 320 D, "economica" e alle 316 e 318 D

buona scelta, saluti

 

Io ieri ho testato a Milano una 328 Sport, bianco pastello con interni in pelle nera e cuciture rosse, che richiamavano il profilo rosso sulla plancia e sulla chiave (combinazione cromatica molto azzeccata a mio avviso), cerchi da 18, automatico con paddles al volante e ammenicoli vari (Navi professional, head-up display etc.).

L'auto non era nuova, di più, quando ho iniziato il test aveva 5 (cinque) km, ero di fatto il primo a guidarla.

Esteticamente devo dire che questa F30 mi piace molto, sicuramente molto più della E90 rispetto alla quale a mio avviso ha più personalità sia sull'anteriore (molto belli i nuovi gruppi ottici), che sul posteriore, dove però è di fatto uguale alla nuova 5er. Inoltre, sarà forse una mia impressione, il montante posteriore è più discendente rispetto alla E90, conferendo quindi una linea un po' più sportiva rispetto al modello precedente.

Complessivamente aumentano le dimensioni, l'abitabilità posteriore è ottima ed anche il baule mi sembra lievemente più capiente e di forma molto regolare (comodo il pozzetto sul lato destro di quest'ultimo).

Dal punto di vista dinamico l'auto a mio avviso non è male, cambio, sterzo e assetto sono tutti buoni, soprattutto quando si schiacciano i pulsanti Sport o Sport+. Al limite si nota il solito sottosterzo, ma il rollio non è eccessivo ed in percorrenza curva l'auto resta piuttosto neutra, nonostante il peso non indifferente. Riguardo il cambio, il DKG è un'altra cosa, ma anche questo (che già avevo avuto modo di provare su altri modelli biemme) si difende bene ed i paddles solidali al volante e non al piantone facilitano il loro azionamento.

Sarò un po' fuori dal coro, ma la cosa che mi è piaciuta meno è stata proprio il motore: sicuramente essendo l'auto nuova di pacca il motore era ancora legatissimo, però l'ho trovato un po' morto ai bassi (diciamo sotto i 2.500 giri), con un buon tiro ai medi e col fiato corto in alto.

L'auto cammina, per carità, ma il motore non è molto coinvolgente nè dal punto di vista delle prestazioni nè, soprattutto, da quello del sound, dove sicuramente il 4cil non è il 6, ma si è anche optato verso un (eccessivo, a mio avviso) comfort acustico interno, che dà la mazzata finale a tutta quella (poca) verve di sportività che l'auto trasmette.

Consumo medio della prova: 31l/100km per ca. 13km. Sì, avete letto bene, o era rotto il BC, o era nuova, o sono andato io con il piede pesante, o tutto quello che volete, ma certo non aspettatevi i consumi di una yaris diesel.

Prezzo elevato, eccessivo a mio avviso, configurandola per benino si superano facilmente i 50k, cifra a mio avviso non allineata ai contenuti dell'auto.

Morale della favola: bella, senz'anima e costosissima. Rispetto alla concorrenza Audi ha il vantaggio di avere la TP, rispetto alla Merc una linea più "fresca". Rispetto a entrambe come al solito siamo un livello sotto come qualità e finiture, e direi ormai allineati come "piacere di guida", slogan che forse in BMW si sono un po' dimenticati..

 

eh beh certo che un'auto con 5km, a freddo, che gira in città con uno che la testa accelerando non può consumare nemmeno poco!!

 

e pure automatica se non ho capito male

 

si ma poco più di 3km/litro manco se la guidi solo in prima in salita!

 

la macchina provata era zeppa di accessori per un peso di oltre 100 kg; il che significa il 6%

 

Si ma come si fa a misurare il consumo di un'auto in 15 km??? Dai su ragazzi, siamo seri...

 

ieri pure io ho testato la 320d sport line full full optional e mi è sembrato il cambio 8 rapporti rapido..... a voi no ?

 

Io prediligo sempre il manuale... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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si pure io infatti la mia è manuale .... io il cambio auto lo prenderei soltanto con i paddles sullo sterzo che sono veramente una figata ... sembri in formula 1

 

Una F1 a nafta :-)

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la F1 del futuro /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">