Prime impressioni sotto la neve 320d e dunlop sport winter 4d

Hai provato a vedere che non fossero i depositi di neve ghiacciata sui cerchi!?

Quando nevica io uso spesso una Subaru Outback D, le prime volte non capivo ma poi ho scoperto che la neve ghiacciata nei cerchi e attorno all'albero di trasmissione delle ruote posteriori, provoca delle vibrazioni spaventose!!!

 

Strappata la trasmissione? già vista questa cosa, e dopo medesimo divertimento su neve, non con la mia ma con una wagon diesel

Non te lo auguro se è quello /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Io con la xdrive senza gomme da neve andavo bene, ma la differenza con TA e TP classiche è più in salita e discesa che hai grip niente male, ma in curva somiglia molto più a un TP che non a una 4x4, difficile da tenere, i controlli aiutano, non male quando è full, ma mezzo attivo mezzo no è davvero fastidioso e imprevedibile, a questo punto meglio senza.

Dovrei provarla con le termiche per dirvi in effetti quanto è buona..

 

Anche a me viene in mente una cosa del genere...La mia con la neve è rimasta bella comoda in garage, ma anche l'altr'anno, con poca neve e le invernali, mi sono ritrovato a dover superare uno dei tanti fuoristrada che andavano a 10 all'ora perché chi li guida in realtà non sa nemmeno perché l'ha comprato...

In compenso con la Yaris con le invernali, su strade coperte di neve sono andato in giro tranquillamente, e ovviamente ancora di più su quelle un po' più pulite dal passaggio delle auto, tanto che ad un certo punto mi ci sono messo d'impegno per far entrare l'unico controllo elettronico che ha, ovvero l'ABS, e non è stato facile... arrivato a casa ho parcheggiato col freno a mano...

Una TP può essere divertente sulla neve, ma solo in spazi sicuri, però niente batte un'utilitaria leggera con trazione anteriore e 4 termiche strette che fendono la neve :wink: (a parte una WRX con gomme chiodate..., o una FF :sbav:)

 

loco duno....

 

:wink:

 

bisustum..

 

Buon giorno a tutti...

Scusate ho letto con attenzione tutti i post, e umilmente volevo dire la mia..

Credo fermamente che con le nostre Bmw con la neve possiamo andare ovunque, basta equipaggiarle come si deve e usare giudizio nel guidarle..!!

Appassionato sfigatato dello sci, io vado ovunque.

Con la Bmw 320d e46 del 2001 con gomme Pirelli snow winter 195/60 R15 a Cutigliano vicino all'Abetone, sono salito senza problemi in montagna per una stradina completamente innevata circa 30 cm e NON battuta per una 10 di Km senza relativi problemi, tanto che i miei amici che mi aspettavano sono rimasti sorpresi per l'auto che stavo utilizzando... Potrei fare altri esempi, e sempre con pieno successo. Ovvio che sempre con le dovute cautele ho anche le catene da neve in bagagliaio ma mai usate....

Ora con la 320 d futura E 91 163 cv ho montato le Nokian A3 205/55 R16 e con queste ultime nevicate non mi ha dato nessun problema, sia in autostrada (potevo permettermi velocità anche di 110 Km/h) che in statali..

Certo che se vogliamo cerchi da 19 e 225 di larghezza del pneumatico non ci facilitiamo le cose, anzi credo che si esagera proprio...

Ripeto basta equipaggiarle bene e usare giudizio...

Un saluto a tutti quanti

 

Porto?

D'accordissimo, solo che su certe motorizzazioni, come la mia, a libretto non si può scendere sotto le 225, ma confermo che basta stare attenti.Poi ovvio che se voglio fare chilometri di salita innevata e ripida le 225, anche se invernali, potrebbero trasformarsi in dei bob...

 

Questa più che altro è una regola generale, anche una yaris se ci metti le gomme da neve la porti ovunque, poi con quello che pesa se ti infossi la spingi fuori dal buco e riparti...si discuteva in linea generale..

In ogni caso sicuramente una TP su neve è meno "controllabile" di una TA, se non altro bisogna avere più manico e riflessi pronti, poi ovvio che con i controlli vari ultimamente tutto sembra più facile e la si guida come un auto normale, con una M3 E30, sulla neve non ti muovevi benissimo, diciamo che ultimamente le cose sono migliorate /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Su neve i controlli vanno disattivati completamente.

 

Quoto :wink:

 

Ah sì? E perché

 

sulla neve fresca l'abs non permette di frenare; mentre il bloccaggio della ruota permette di creare un accumulo di neve davanti ad essa, facendo come da barriera.

il controllo di trazione ,se attivo, continuerebbe a tagliare la potenza,non permettendoti di muoverti,se le gomme non hanno grip..

mentre senza controllo ,slittano ,ma ti muovi.

(io viaggio esclusivamente SENZA controlli, estate e inverno)

(la mia tra l'altro è dotata solo di controllo di trazione, ma non di stabilità)

 

Ma togliendo il DTC si disattiva anche l'ABS???

Comunque alla mia prima esperienza con la trazione posteriore sulla neve mi sono divertito un sacco, non serve più il freno a mano!!!!!!!!!!!!! Solo che dalla rampa del box sono dovuto uscire in retro!

 

non credo proprio!!

 

Mi sembra effettivamente strana come cosa!

 

no.

la mia risposta era riferita ai controlli in generale.

l'abs lo escludi solo dal fusibile..altrimenti rimane sempre attivo

 

La mia esperienza dice cose diverse.Per far barriera con la vene bloccando le ruote ce ne deve essere talmente tanta che forse non riesci nemmeno a partire, mentre con la neve che ci ritroviamo in città l'ABS fa sempre il suo dovere.

L'altr'anno con un po' di neve sullo scivolo del garage ho attivato il DTC perché avevo capito che serviva proprio a quello, per muoversi su fondi con poca aderenza. Beh, sono rimasto completamente piantato, tolto il DTC son venuto su tranquillamente.

Tutto ovviamente con gomme invernali

Forse esperienze così differenti dipendono dal fatto che ho lo step, che slitta già di suo, figuratevi col freddo. Probabilmente potendo gestire la frizione, per il discorso trazione, sarebbe diverso, però, pensandoci bene, anche con la 206 sono riuscito a salire con l'antipattinamento attivo: dopotutto, taglia quando le ruote slittano, dando una grossa mano a trovare trazione.

 

si parla di neve fresca.

e abbondante.

per il controllo trazione, con la mia se non lo escludi non si muove di un metro.

come tenti di toccare il gas, taglia l'alimentazione.

 

Si bè se sei capace di guidare si, sfido io a dare in mano una serie uno a un normale driver da città e fargli togliere i controlli di trazione e stabilità /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

Cmq si è vero, senza controlli se sei in salita o casi simili l'unico modo per arrivare in cima è togliere il DSC, provato personalmente questa settimana!