La selleria in pelle è di serie, i 1.500€ sono per la variante "estesa" della pelle, in pratica il mezzo metro quadro necessario per ricoprire parte del tunnel. Di primo acchito era stato interpretato male il listino da parte di entrambi venditori. Comunque non ha buttato lì nulla, ho il pdf ufficiale BMW con i prezzi di tutti gli accessori. :wink:
Mi scuseranno lor signori i quali hanno detto che: - L'alluminio inside è out - - L'allumino spazzolato con la pelle rossa non ci sta - - Le supercar sono prevalentemente black inside - Questa sotto è la cattura video del configuratore in posizione di default (l'allestimento che si trova aprendolo) di una nota supercar Manco a farlo apposta, simile a come l'ho configurata io
PS: visto che hai postato la 430 scuderia, che tra l'altro è un coupè e non una cabrio, una cosa che Ferrari non farebbe mai, mettere uno scamosciato su una cabrio. Hai visto le bande silver sul rosso della carrozzeria? E' uno schifo vero?
Calma ragazzi! Allora: il contrasto è la chiave di tutto. E' vero che nero lucido e carbonio stanno soppiantando l'alluminio, ma su un interno tutto scuro anche l'alluminio ci puù stare. Sulla mia pelle beige ho messo il pioppo grigio, anche se avrei preferito qualcosa di più sportivo, tuttavia le nere lucide non erano disponibili per la Msport, quindi o alluminio (che non staccava sul beige) o orrendi legni marroni, ergo pioppo grigio (150 euro). La M3 cabrio io l'avrei presa bianca interno nero, perchè purtroppo sulla M non abbinano moquettes, cinture, roll bars, cappelliera a nessuni colore, a differenza che sulla e93 normale, dove su beige e grigio, oltre che ovviamente nero, si ha davvero un ambiente ricco e monocromatico, tutto beige come sulla mia, per esempio. Se comunque a te piace argento e pelle rossa dentro (che non è comunque un brutto abbinamento!) il mio consiglio è di tenerti in saccoccia i 500 euro delle modanature alluminio (un pò cheap e si rigano da bestia) e sostiuire i plasticoni di serie con un bel kit modanature in vero carbonio, aftermarket o accessori BMW (linea Performance). Spenderai qualcosina in più, ma vuoi mettere il risultato! Comunque complimenti per l'acquisto! :wink:
Ma si, tranquillissimo, si scherzava e ci si prendeva un po' in giro.:wink: Comunque gli allestimenti della M sono un po' diversi dalla tua, l'allumino ha una finitura molto diversa da quella proposta per la E93 e la scelta è limitata a 4 varianti. Comunque rimane il fatto che è sempre troppo facile allestire le auto con i soldi degli altri
ti piace l'accostamento? e mettile d'alluminio chi ti dice niente se hai postato su un forum vuol dire che volevi dei consigli, altrimenti te la compravi senza dire niente no? ti posso dire per il mio punto di vista che quell'alluminio su quell'interno è proprio un pugno in un occhio, se l'interno fosse stato tutto nero invece stava molto bene ma cmq è un po' fuori moda... de gustibus.
Veramente ho postato il 3d per portare a conoscenza che ho fatto quell'acquisto, non troverai da nessuna parte, scritto di mio pugno, la richiesta di un consiglio da parte di altrui per gli accostamenti. Sono stato fermo da subito del fatto che l'ho ordinata così perché così mi piace.
Si, conosco bene le 4 varianti, come anche il fatto che stranamente costano 500 euro come quelle della e93, ma non si estendono alla console cambio, che resta in plasticaccia. Anche per questo ti consigliavo di rivolgerti al mercato aftermarket o a quello degli accessori BMW, perchè probabilmente in questo modo potrai avere una console centrale in carbonio per la M3. Non voglio giocare con i soldi tuoi, ma trovo un pò ridicolo che sulla mia ho dovuto pagare solo 150 euro per avere pioppo grigio ovunque (compresa console centrale) e sulla M3 (che costa molto di più e dovrebbe avere più cose di serie) il platano pregiato (paragonabile al pioppo, ma per quel che conta anche alluminio e pelle carbonstuktur), pur comprendo minori superfici, costa 500 euro. E' una politica commerciale sbagliata, che io disincentiverei dicendo: tenetevi i vostri 4 pezzi di legno/alluminio/pelle, con 600 euro mi faccio l'interno tutto in vero carbonio! :wink:
Grazie del consiglio, preciso che le modanature in alluminio satinato costano 380 Euro, inoltre ti faccio notare che sul tunnel del cambio c'è la pelle estesa con cuciture a vista e non la plasticaccia, che tra l'altro mi piace molto e sarebbe un peccato coprirla con il carbonio. :wink:
Fortunatamente ce li ho ancora tutti!!! Poi il venditore mi ha assicurato che con il frengivento all'interno non si muove una paglia
e io ti garantisco che anche senza frangivento vai benissimo io sulla mia non l'ho proprio e tolto in autostrada che è piu ventosa (ma senza vortici strani) non ha un problema
380? interessante. Il listino del coupè fa 500. Devo procurarmi quello della cabrio, vuoi vedere che tra pelle di serie (sulla coupè c'è tessuto e pelle) ecc., finalmente le hanno messo una dotazione degna della M che porta sul cofano! :wink: La parte in plastica a cui mi riferivo è quella subito intorno al cambio, dove si innestano i tasti di edc/power ecc, nonchè l'idrive. Sulla M è sempre in plastica, sulle altre, come la mia, in legno, alluminio, lacca nera. Credo che quando verrà realizzato il pezzo sostitutivo in carbonio, sarà un must (abbinato alle altre modanature sempre in carboonio). Oggi però ho toccato con mano le modanature titan si serie su M3. Altra plasticaccia! da evitare! in effetti forse anche l'alluminio va bene. Come soluzione ponte, si intende :wink: Il frangivento serve eccome, io viaggio a 160 conversando normalmente, senza vortici a scompigliar lo scalpo....se lo tolgo, a quella velocità mi viene una zazzera in testa che sembra quella di caparezza! Tra l'altro oggi mi sono comprato i 4 tappini (9 euro, potevano anche metterli di serie, che barboni!) che tappano i buchi del frangivento quando non è in posizione, molto ben fatti. Sono disponibili in tutti i colori degli interni. Ciao!
