BMW Serie 3 F30/F31/F34 Prima catena da sostituire su nuova serie3

il 320 del 2006 aveva l'm47 da 163cv ed era un altro motore ed era più rumoroso dell'attuale.. io le ho avute entrambe.. e la vecchia era più rumorosa..

la nuova quando diventa rumorosa.. beh.. è da buttar via /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: Prima catena da sostituire su nuova bmw serie3 f31 320d

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Mi ricordo male io allora, sono passati ormai 3 anni da quando ci salii

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Infatti no è lo stesso.

 

io avevo un 320 177 cv de 12/2009 con solo 60000 km e la catena si sentiva molto , ora ho una 520d f11 con 180000 km e il motore è molto più silenzioso del 320,per me alla fine è sempre questione di c...

 

Grazie per la testimonianza, per ora non passerò ad F31 come pensavo di fare a fine anno.

Inconcepibile che un marchio come BMW abbia ancora di queste magagne serie, dopo anni dai primi casi...

Di certo non spenderò i miei soldi per una costosa auto ad orologeria, se pur bellissima.

Quando avrà l'affidabilità meccanica che normalmente si trova anche in una Fiat Panda, ne riparleremo.

(senza parlare delle quotazioni ridicole che mi hanno proposto per la mia E92 in permuta di una F31 nuova)

Che scendano dal piedistallo ed inizino a fare prodotti duraturi, oltre che belli; e lo dico da appassionato automobilista sportivo il cui sogno era BMW.

 

fra l'altro non è tanto che non abbiano risolto il problema, quanto piuttosto che non lo riconoscano come tale quantomeno in via ufficiale /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Oramai sostituiscono tutte ste porcherie di motori con i nuovi modulari, vediamo che succede... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Peccato perche' il motore N47 come prestazioni e come consumi e' perfettamente adeguato alle mie esigenze. Ma dovrebbe anche essere un "mulo" da almeno 300 mila Km, per quanto le fanno pagare. Invece turbine che a 100mila vanno sostituite, catene e tendicatena distribuzione che non durano rischiando di macinare tutto, piu' altre piccolezze ma che su auto di una certa classe (anche di prezzo!) non possono assolutamente passare per "normali". Come mi diceva recentemente il direttore vendite di una importante concessionaria BMW, "oggi I guadagni sul nuovo sono veramente ridotti ai minimi termini: il guadagno vero lo abbiamo sull'assistenza". E non aggiungo altro...

 

turbine a 100mila? ma se le turbine n47 sono fra le poche cose che vanno bene /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

a me è toccata pure quella per colpa dell'attuatore.

 

ma per quello mi era giunta voce, ornai un paio d'anni fa, di un kit di riparazione dedicato per non dover sostituire tutto il blocco turbina

 

oltre 10 anni di esperienza in turbine che volano dovrebbero far si che bmw abbia imparato almeno qualcosa! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Sono sicuro che tra 10 anni le distribuzioni bmw saranno così durature che pure quando si spegnerà il sole continueranno a girare.

 

si ma il 184cv ha turbina diversa rispetto alle precedenti /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non è più la mitsu?

 

no, su N47N è garret

 

no sui 184cv è garrett, fra l'altro rispetto al 177cv cambiano molti particolari, il basamento, l'iniezione, gli iniettori ecc. ecc.