Presentazione 120d lse .....e consigli.

Ragazzi che ne dite di un orap altezza fissa ma regolabile in taratura?nessuno li conosce bene o ha esperienza in merito?

 

Oggi ho porlato con ORAP e mi hanno fatto un preventivo spesa complessiva 1300euro (ammortizzatori tipo b8 con regolazione estensione+molle eibach prokit).

Sinceramente non volevo superare la soglia dei 1000 euro x cui penso che mi orienterò come da scelta iniziale sul classio B12 (non so se prokit o sportline) o un b14 con tutte le incertezze che comunque mi rimangono sul discorso rigidità.

Sinceramente preferisco il b14 x il fatto della regolazione in altezza anche perche vorrei abbassare l'auto ma il problema è che non so quanto, ho paura che con le prokit non abbasso proprio nulla anzi la alzo al posteriore e che invece con le sportline mi ritrovo troppo basso. Invece la paura che ho con il b14 è solamente la taratura degli ammortizzatori. Mi farebbe piacere un parere dettagliato da parte dell'utente LUCCICANZA che monta anche lui il b14 su bmw e81(+ tutti gli altri componenti che anche io monterò) l'unica cosa diversa è che io monto i cerchi da 18" invece lui da 17"....

 

Sono ritornato, ordinato oggi

BILSTEIN B14

ora devo aspettare il mio ricambista che mi dice se c'è disponibilità in casa me li prende subito e me li fa avere nel giro di 2 giorni.

Prezzo 1000 euro tondi tondi, che ne dite?

 

Ciao, io per qunto rigurda l'assetto volevo qualcosa di più e quindi mi sono orientato con i B14, per il discirso rigidità presto toglierò i pneumatici bridegestone re050a al posto delle michelin pss che a detta di chi le monta sembra avere una spalla molto mordida quindi in definitiva irrigidisco con i b14 e ammorbidisco con le michelin pss, alla fine spero di trovarmi con una rigidità poco superiore o uguale alla attuale configurazione assetto msport+re050a run flat.

Pre quanto riguarda il motore anche io sentivo la tua esigenza di più cavalleria cosi ho tolto Fap e mappato, cercando di rimanere il più possibile in affidabilità infatti non mi sono spinto molto oltro sono arrivato a soli 215cv e 450Nm.

Pre l'estetica apparte ai reni performance non ho aggiunto altro per ora, mi piacerebbe aggiungere il terminale doppio o bmw performance o l'ultimo prodotto dalla suspersprint.....

 

Finalmente assetto Bilstein b14 arrivato! gran bel prodotto!!

Ora ho tutto l'occorrente che mi serve, ed entro massimo il 15 dicembre voglio montare tutto; ma visto che devo portare la macchina del meccanico ho anche pensato di effettuale il tagliando, premetto che ho 77.000 km e pensavo di sostituire:

-olio motore bardahl 5w40 c60 (il mio ha 17000km)

-olio freni indeciso tra castol super dot4, motul rbf660 e bardahl dot5.1 (mai cambiato e ha 5 anni)

-olio cambio bardahl geal oil 80w-90 (mai cambiato e ha 5 anni)

-olio differenziale bardahl geal oil 80w-90 o 85W-140 (mai cambiato e ha 5 anni)

poi cambio filtri ed il resto ma non so cosa devo cambiare.

mi potete dare una mano?

Grazie

 

SUPER PROBLEMA

Ragazzi ho bisogno di aiuto, ieri sono andato in concessionario honda (rivenditore ufficiale bardahl) ed ho comprato l'olio motore bardhal c60 technos 5w40, poi leggendo vari forum ho letto che per il nostro motore è meglio il 5w30 e così oggi sono andato dalla concessionario honda a cambiare l'olio e mi ha dato il bardhal c60 technos 5w30 solo che sulla confezione c'è scritto hybrid, il meccanico mi dice che è lo stesso e che non cambia nulla dal classico bardhal c60 technos 5w30. Vado a casa guardo le specifice dietro la confezione e non vedo più la scritta "bmw ll04" e guardando le specifiche tecnice trovo delle discordanze.

bardhal c60 technos 5w30 hybrid

API SM/CF

ACEA C2-A5/B5

SAE 5W30

mentre nel classico bardhal c60 technos 5w30

ACEA C3-A3-B4 / API SN-CF

MB 229.51 / BMW Longlife 04

VW 502.00-505.00 / GM dexos 2

SAE 5W-30

ora non so proprio cosa fare, va bene uguale?

Aiutatemi..